[实用新型]汽车挡泥板斜喷嘴热流道进胶结构

说明书

技术领域

本实用新型属于注塑模具技术领域，特指一种汽车挡泥板斜喷嘴热流道进胶结构。

背景技术

通常在挡泥板产品的注塑模具中，由于产品的半圆形曲面落差大，导致在设计热流道浇口位置时，很难确定合适的浇口位置，最后只能让步侧浇口引流或者产品形状修改，来满足产品的成型需求，但是侧浇口导致产品的注塑压力增大，成型困难，同时，对产品形状的修改，降低了挡泥板产品外形的整体美观度。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车挡泥板斜喷嘴热流道进胶结构，通过对热流道进胶方式的改变，解决了产品因侧浇口成型困难的问题，且提高产品形状的整体美观度。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车挡泥板斜喷嘴热流道进胶结构，包括热流道板，所述热流道板底部连有喷嘴，喷嘴开口朝向弧形轮廓的型腔面，所述喷嘴包括直喷嘴和斜喷嘴两种类型，直喷嘴位于中部且垂直型腔面的中部拱起，斜喷嘴位于侧边且垂直型腔面侧边的弧形面。

通过采用上述技术方案，在产品侧边采用斜喷嘴的流道设计结构，使热流道浇口直接放置在产品面上，不用再考虑产品的落差过大或者修改产品形状，且产品成型效果好。

优选的，所述斜喷嘴为两段式，包括竖直段和倾斜段，竖直段垂直连接热流道板，倾斜段与型腔表面垂直。

通过采用上述技术方案，降低了喷嘴制作工艺的复杂性，且保证了交底的注塑压力；此处的竖直段长度宜长于倾斜段，以降低热流道板的尺寸和流动行程。

优选的，所述型腔面拱起部位与侧边部位之间设有小平台，小平台表面水平，过渡喷嘴垂直连接在小平台上表面且另一端与热流道板垂直连接。

通过采用上述技术方案，此部位既可以是挡泥板的安装部位也可以是挡泥板非外露的部位，起到不影响整体美观性，且降低了采用斜喷嘴方式的设计成本。

优选的，所述直喷嘴、斜喷嘴两者与热流道板连接处设有控制热流道板与两者喷嘴通断的电磁阀。

通过采用上述技术方案，更好的控制进胶时间，产品结构强度好。

优选的，所述热流道板包括中心流道和位于中心流道两侧垂直对称延伸的副流道，所述喷嘴分别连接在副流道端部。

优选的，所述型腔面为一模两腔结构。

通过采用上述技术方案，提高产品生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构图一；

图2是本实用新型的立体结构图二；

图3是本实用新型的主视图；

图4是本实用新型在模具上的剖视图。

附图标记：1、热流道板；1a、中心流道；1b、副流道；2、直喷嘴；3、过渡喷嘴；4、斜喷嘴；4a、竖直段；4b、倾斜段；5、浇口；6、小平台；7、电磁阀；8、型腔面。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-4：

一种汽车挡泥板斜喷嘴热流道进胶结构，结合图1和图4，包括热流道板 1，所述热流道板1底部连有喷嘴，喷嘴开口朝向弧形轮廓的型腔面8，所述喷嘴包括直喷嘴2和斜喷嘴4两种类型，直喷嘴2位于中部且垂直型腔面8的中部拱起，斜喷嘴4位于侧边且垂直型腔面8侧边的弧形面。如此设置，在产品侧边采用斜喷嘴4的流道设计结构，使热流道浇口5直接放置在产品面上，不用再考虑产品的落差过大或者修改产品形状，且产品成型效果好。

结合图1和图3，所述斜喷嘴4为两段式，包括竖直段4a和倾斜段4b，竖直段4a垂直连接热流道板1，倾斜段4b与型腔表面垂直。如此设置，降低了喷嘴制作工艺的复杂性，且保证了交底的注塑压力；此处的竖直段4a长度宜长于倾斜段4b，以降低热流道板1的尺寸和流动行程。

具体看图4，所述型腔面8拱起部位与侧边部位之间设有小平台6，小平台 6表面水平，过渡喷嘴3垂直连接在小平台6上表面且另一端与热流道板1垂直连接。此部位既可以是挡泥板的安装部位也可以是挡泥板非外露的部位，起到不影响整体美观性，且降低了采用斜喷嘴4方式的设计成本。

如图1所示，所述直喷嘴2、斜喷嘴4两者与热流道板1连接处设有控制热流道板1与两者喷嘴通断的电磁阀7。如此设置，更好的控制进胶时间，产品结构强度好。

结合图1和图2，所述热流道板1包括中心流道1a和位于中心流道1a两侧垂直对称延伸的副流道1b，所述喷嘴分别连接在副流道1b端部，所述型腔面8 为一模两腔结构。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。