[实用新型]一种电动汽车充电电缆

说明书

技术领域

本实用新型属于电缆技术领域，具体涉及一种电动汽车充电电缆。

背景技术

能源、气候、环境问题日益严重，发展新能源汽车己逐渐成为全世界的共识，国家陆续出台的新能源汽车的扶持政策预示电动汽车的普及己是大势所趋，这也将使充电电缆的市场需求大大提升，因此新型电动汽车充电电缆的开发己成为电缆行业履需解决的问题。目前，电动汽车充电电缆有两种使用模式：一是放置于汽车上，随养汽车在不同环境下使用；另一个则是被安置在公路、商场、停车场、宾馆、车库等场合的充电柱上。无论是哪种，充电电缆都可能受到日光、风化、油污、潮湿、冰冻等不利条件的影响，且在使用中很可能经常要弯曲、拖拉，这都不可避免造成电缆的刮擦、磨损、压碾等损伤，这些都必然对电缆的柔软性、曲挠性和机械性造成相应的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动汽车充电电缆，耐磨损、耐碾压，绝缘抗电磁干扰性强。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种电动汽车充电电缆，包括线缆，所述线缆由外到内依次设有护套、防水隔热层、绝缘层、护垫层和包带层，所述包带层内设有若干动力芯线、接地保护线、控制芯线和检测芯线，所述动力芯线、所述接地保护线、所述控制芯线和所述检测芯线之间设有若干垫芯，所述包带层内还设有填充物，所述护套外层上设有若干防滑颗粒。

优选的，所述动力芯线、所述控制芯线和所述检测芯线上分别设有内绝缘层，提高电缆导体抗干扰能力。

优选的，所述接地保护线上设有内接绝缘层和屏蔽层，所述内接绝缘层和所述屏蔽层相互连接，提高接地保护线的保护性能。

优选的，所述护套和所述绝缘层采用TPE弹性体或TPU弹性体，有优良的耐压性，触感柔软，耐候性，抗疲劳性和耐温性，加工性能优越，可以循环使用降低成本。

优选的，所述防水隔热层采用陶瓷化硅橡胶，使电缆具有柔软性的同时，具有防水隔热功能。

优选的，所述护垫层采用氯化聚乙烯橡胶材料，具有很好的的耐热性、耐老化性、耐燃性、耐臭氧性和抗撕裂，更深入的保护电缆线。

本实用新型的有益效果是：线缆设有多层保护层，具有较高的耐热性、耐老化性和耐燃性；护套采用TPE弹性体或TPU弹性体，有优良的耐压性，触感柔软，耐候性，进一步设有防滑颗粒，防止线缆表面因过于光滑在充电过程中滑动出现安全隐患。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型外部结构示意图；

图中标记为：1.动力芯线；101.内绝缘层；2.接地保护线；201.内接绝缘层；202屏蔽层；3.控制芯线；4.检测芯线；5.填充物；6.包带层；7.护垫层；8.绝缘层；9.防水隔热层；901.防滑颗粒；10.垫芯；11.护套。

具体实施方式

如图1所示，一种电动汽车充电电缆，包括线缆，线缆由外到内依次设有护套11、防水隔热层9、绝缘层8、护垫层7和包带层6，防水隔热层9采用陶瓷化硅橡胶，使电缆具有柔软性的同时，具有防水隔热功能。护垫层8采用氯化聚乙烯橡胶材料，具有很好的的耐热性、耐老化性、耐燃性、耐臭氧性和抗撕裂，更深入的保护电缆线。包带层6内设有两根动力芯线1、接地保护线2、控制芯线3和检测芯线4，动力芯线1、控制芯线3和检测芯线4上分别设有内绝缘层101，提高电缆导体抗干扰能力。接地保护线2上设有内接绝缘层201和屏蔽层202，内接绝缘层201和屏蔽层202相互连接，提高接地保护线2的保护性能。动力芯线1、接地保护线2、控制芯线3和检测芯线4之间设有若干垫芯10，垫芯10可采用乙丙橡胶，抗张强度高，起到有效缓冲作用，减少电缆断裂可能。包带层6内还设有填充物5，包带层6可采用无纺布材料，填充物5采用网状PP绳，防止线缆内部芯线滑动，提高电缆的使用寿命。

如图1和图2所示，护套11和绝缘层8采用TPE弹性体或TPU弹性体，有优良的耐压性，触感柔软，耐候性，抗疲劳性和耐温性，加工性能优越，可以循环使用降低成本。进一步地，护套11外层上设有若干防滑颗粒901，防止线缆表面因过于光滑在充电过程中滑动出现安全隐患。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。