[实用新型]一种减震效果好的立体停车库用减速带

说明书

技术领域

本实用新型涉及立体停车技术领域，具体为一种减震效果好的立体停车库用减速带。

背景技术

立体停车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司，立体车库是提高停车场容量、增加停车费收入的有效手段。立体停车库在建筑形式分为独立的类型和内置两个，独立停车建筑适合地下广场和现有建筑补建停车设施、规划和建设应该留意一下周围的环境，在条件允许的集成，可用的外部的企业或公益广告布局，提高经济效益。

立体停车库前常常设置有减速带，使用者在停入立体停车库时需要经过减速带进行减速，市场上常见的减速带多为橡胶制成，利用橡胶本身的减震性能和设计角度进行减速，但减震效果不够理想，时间长了减速带容易发生断裂，不仅影响了使用效果，而且增加了一定的更换费用，使用寿命较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震效果好的立体停车库用减速带，具备减震效果好的优点，解决了常见的减速带减震效果不够理想的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果好的立体停车库用减速带，包括安装底板，所述安装底板顶部的两侧均固定连接有侧板，两个侧板侧面的顶部通过减速顶板固定连接，所述安装底板顶部固定连接有液压减震装置，所述液压减震装置的数量为三个且等距离分布在安装底板的顶部，所述液压减震装置的顶部固定连接在减速顶板的底部，所述液压减震装置包括减震外壳，所述减震外壳的内部开设有油液腔，所述油液腔的内壁上活动连接有压力活塞，所述压力活塞的顶部固定连接有按压杆，所述按压杆的顶部贯穿减震外壳且延伸至其外部与承载板固定连接，所述油液腔内壁的下部固定连接有隔板，所述隔板上开设有漏油孔，所述减震外壳的两侧均固定连接有补偿外壳，所述补偿外壳的内部开设有补偿腔，所述油液腔内壁底部的两侧均设置有输油管，所述输油管的一端依次贯穿减震外壳和补偿外壳且延伸至补偿腔的内部，所述补偿腔内壁的顶部固定连接有回弹弹簧，所述回弹弹簧的底部固定连接有补偿活塞。

优选的，所述减震外壳和补偿外壳的底部均固定连接在安装底板的顶部，所述承载板的顶部固定连接在减速顶板的底部。

优选的，所述承载板底部的两侧均固定连接有保护弹簧，两个保护弹簧的底部通过保护板固定连接，所述保护板的底部固定连接有保护外壳，所述保护外壳固定连接在安装底板的顶部。

优选的，所述侧板靠近减速顶板的一侧开设有限位滑槽，所述减速顶板的两侧均固定连接有限位滑块，所述限位滑块滑动连接在限位滑槽内，所述限位滑槽内壁的底部固定连接有限位杆，所述限位杆的顶部贯穿限位滑块且延伸至其外部与限位滑槽内壁的顶部固定连接，所述限位滑块的底部通过辅助弹簧与限位滑槽内壁的底部固定连接。

优选的，所述安装底板顶部对称设置有两个下支撑块，所述减速顶板底部对应下支撑块的位置对称设置有两个上支撑块，所述上支撑块与下支撑块之间通过支撑弹簧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置液压减震装置，实现了较好的减震效果，避免了仅仅使用橡胶减速带本身进行减震而导致的减速带断裂，不仅使结构更加稳定安全，保证了使用效果，而且减少了维修更换次数，减少维修更换费用，增加了使用寿命，给使用者带来了极大的便利。

2、本实用新型通过设置限位滑槽、限位滑块、限位杆和辅助弹簧相互配合，限位滑块滑动在限位滑槽内不仅起到了限位的作用，而且提供了一定的垂直伸缩空间，避免减速顶板因受力不均的挤压变形而断裂，限位杆起到了对限位滑块的限位作用，辅助弹簧起到了辅助减震的效果，并且对限位滑块起到了一定的保护效果，通过设置下支撑块、上支撑块和支撑弹簧相互配合，起到了支撑减速顶板的效果，为液压减震装置分担的一定的力，起到了支撑和减震的效果。

附图说明

图1为本实用新型正视图的结构剖面图；

图2为本实用新型图1中A的局部放大图；

图3为本实用新型液压减震装置正视图的结构剖面图。

图中：1安装底板、2侧板、3减速顶板、4液压减震装置、41减震外壳、42油液腔、43压力活塞、44按压杆、45承载板、46隔板、47漏油孔、48补偿外壳、49补偿腔、410输油管、411回弹弹簧、412补偿活塞、413保护弹簧、414保护板、415保护外壳、5限位滑槽、6限位滑块、7限位杆、8辅助弹簧、9下支撑块、10上支撑块、11支撑弹簧。

具体实施方式