[实用新型]一种新型分动箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及新型分动箱。

背景技术

中国专利号：201220346919.2公开一种四驱分动箱，包括箱体、端盖、花键轴、和位于箱体内的传递齿轮、传动轴及换挡齿轮，所述花键轴的两端伸出箱体两侧，其中一端为动力输入端，另一端为后驱动力输出端，所述花键轴位于箱体内的中间段，其外直径大于花键轴两端的外直径。本实用新型所述的四驱分动箱通过将花键轴的中间段设置为外直径比花键轴两端大的方式，去除了传统花键轴上设置的卡环槽和密封槽，并且利用花键轴中间段与两端形成的台阶增加花键轴与箱体的密封性，极大提高了花键轴的抗扭力强度，从而延长分动箱的使用寿命，降低使用成本。其公开了四驱分动箱的基本结构，这种分动箱通过设置低速档与高速档来进行调节，但是在实际使用中，由于该分动箱主要应用于农用车辆上，往往都是采用线挂式，这样就造成了调节不便，而且容易脱档，且脱档后不易调节的问题。

实用新型内容

因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种结构简单、调节方便、不易脱档、稳定性好、方便事故排除的新型分动箱。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种新型分动箱，包括箱体、设于箱体上的输入端、设于箱体上的前驱输出端、设于箱体上的后驱输出端，所述箱体上分别设有用于调节档位的前驱调节杆、后驱调节杆，所述箱体上铰接设有前驱调节气缸，所述前驱调节气缸的活塞杆上铰接设有前驱调节板，所述箱体上铰接设有后驱调节气缸，所述后驱调节气缸的活塞杆上铰接设有后驱调节板，所述前驱调节板的自由端铰接有一连接轴，所述连接轴的自由端与后驱调节板的中部铰接相连，所述前驱调节板的中部与前驱调节杆铰接相连，所述后驱调节板的自由端与后驱调节杆铰接相连。

进一步的，所述前驱调节气缸可拆卸地设于前驱支架内，所述前驱支架与箱体铰接相连。

进一步的，所述前驱支架包括与箱体铰接相连的底座、盖压于前驱调节气缸上端的上盖、复数个螺栓，各螺栓穿过上盖锁紧于底座上。

进一步的，所述后驱调节气缸可拆卸地设于后驱支架内，所述后驱支架与箱体铰接相连。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：本新型分动箱通过外接前驱调节气缸与后驱调节气缸实现自动控制，可以在前驱或后驱的状态下在高速档与低速档之间方便、快速切换，而且通过前驱调节板、后驱调节板、连接轴的设置，可以很方便的实现安装拆卸，且对箱体基本没有任何影响，不会损坏箱体或破坏箱体的应力等方面设计，其结构也较为简单、而且这样设置后稳定性较好、不易脱档；进一步的，通过前驱支架的设置，可以不用对前驱调节气缸或箱体进行改动，只需在原有的箱体上增设铰接座即可，改动幅度较小，同样实现快速拆装的目的；进一步的，通过与箱体铰接相连的底座、盖压于前驱调节气缸上端的上盖、复数个螺栓，可以实现前驱支架的一个可拆装，从而实现快速方便装卸的目的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

参考图1、图2，本实施例提供一种新型分动箱，包括箱体1、设于箱体1 上的输入端2、设于箱体1上的前驱输出端3、设于箱体上的后驱输出端4，所述箱体1上分别设有用于调节档位的前驱调节杆5、后驱调节杆6，所述箱体上铰接设有前驱调节气缸71，所述前驱调节气缸71的活塞杆上铰接设有前驱调节板72，所述箱体1上铰接设有后驱调节气缸81，所述后驱调节气缸81的活塞杆上铰接设有后驱调节板82，所述前驱调节板72的自由端铰接有一连接轴 9，所述连接轴9的自由端与后驱调节板82的中部铰接相连，所述前驱调节板 72的中部与前驱调节杆5铰接相连，所述后驱调节板82的自由端与后驱调节杆 6铰接相连。所述前驱调节气缸71可拆卸地设于前驱支架73内，所述前驱支架 73与箱体1铰接相连。所述前驱支架73包括与箱体1铰接相连的底座731、盖压于前驱调节气缸71上端的上盖732、复数个螺栓733，各螺栓733穿过上盖 732锁紧于底座731上。所述后驱调节气缸81可拆卸地设于后驱支架83内，所述后驱支架83与箱体1铰接相连。所述后驱支架83的结构与前驱支架73的结构相同，在此不予赘述。