[实用新型]转向器支架和转向系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及转向器支架领域，具体而言，涉及转向器支架和转向系统。

背景技术

转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换(主要是减速增矩)，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置，一般有1～2级减速传动副。转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，动力转向器等。

转向器支架是联系转向器与转向操作组件的桥梁，转向器支架将转向器通过稳定地固定在汽车车架上，并承载转向器。由于受转向器重力以及扭矩等作用，转向器支架必须结构稳定，承载力强。

因此设计一种结构稳定，承载力强的转向器支架是目前急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构稳定，承载力强的转向器支架，以保证转向操作的稳定性，保证行驶安全。

本实用新型的另一目的在于提供一种采用该转向器支架的转向系统，以保证转向操作的稳定性，以及行驶安全。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的：

本实用新型提供的一种转向器支架包括车架安装梁、转向器安装梁、前连接梁、后连接梁、第一增强支架和第二增强支架；所述车架安装梁和所述转向器安装梁的两端分别通过所述前连接梁及所述后连接梁连接，并围成转向摇臂通过孔；所述转向器安装梁中部开设有转向器通过孔；所述转向器通过孔与所述转向摇臂通过孔连通；所述第一增强支架包括相互连接且呈钝角设置的第一连接段和第一固定段，所述第二增强支架包括相互连接且呈钝角设置的第二连接段和第二固定段，所述第一连接段与所述前连接梁连接，所述第二连接段与所述后连接梁连接，所述第一固定段、所述车架安装梁、所述第二固定段位于同一平面。

进一步地，所述车架安装梁、所述转向器安装梁、所述前连接梁、所述后连接梁、所述第一增强支架和所述第二增强支架均呈板状。

进一步地，所述车架安装梁、所述前连接梁和所述后连接梁沿所述转向摇臂通过孔方向的宽度相等；所述第一固定段和所述第二固定段沿所述转向摇臂通过孔方向的宽度相等，且大于所述后连接梁沿所述转向摇臂通过孔方向的宽度；所述转向器安装梁沿所述转向摇臂通过孔方向的宽度大于所述第二固定段沿所述转向摇臂通过孔方向的宽度；所述转向器安装梁与所述后连接梁呈弧形过渡连接。

进一步地，在所述车架安装梁上设置有多个第一车架安装孔；所述转向器安装梁上设置有多个转向器安装孔，所述第一固定段上设置有多个第二车架安装孔，所述第二固定段上设置有多个第三车架安装孔。

进一步地，多个所述转向器安装孔沿所述转向器安装梁的周缘设置。

进一步地，所述转向器安装梁的周缘设置有增厚部，多个所述转向器安装孔设置在所述增厚部上。

进一步地，所述前连接梁、后连接梁和所述车架安装梁的内表面分别延伸凸设有第一加强筋结构、第二加强筋结构和第三加强筋结构；所述第一加强筋结构、所述第二加强筋结构分别与所述第三加强筋结构连接，并形成加强筋面，并与所述转向器安装梁的内壁连接。

进一步地，所述第一加强筋结构、所述第二加强筋结构和所述第三加强筋结构上分别开设有多个第一减重孔、第二减重孔和第三减重孔。

进一步地，所述第一连接段与所述前连接梁之间设置有第四加强筋结构，所述第二连接段与所述后连接梁连接设置有第五加强筋结构。

本实用新型提供的一种转向系统，包括转向器、转向摇臂和转向器支架。转向器支架包括车架安装梁、转向器安装梁、前连接梁、后连接梁、第一增强支架和第二增强支架；所述车架安装梁和所述转向器安装梁的两端分别通过所述前连接梁及所述后连接梁连接，并围成转向摇臂通过孔；所述转向器安装梁中部开设有转向器通过孔；所述转向器通过孔与所述转向摇臂通过孔连通；所述第一增强支架包括相互连接且呈钝角设置的第一连接段和第一固定段，所述第二增强支架包括相互连接且呈钝角设置的第二连接段和第二固定段，所述第一连接段与所述前连接梁连接，所述第二连接段与所述后连接梁连接，所述第一固定段、所述车架安装梁、所述第二固定段位于同一平面。所述转向器包括相互连接的转向器本体和转向器主轴，所述转向器本体与转向器安装梁连接，所述转向器主轴穿过所述转向器通过孔，并伸入所述转向摇臂通过孔，所述转向摇臂与所述转向器主轴连接。

本实用新型实施例的有益效果是：

本实用新型提供的转向器支架其第一增强支架和第二增强支架分别与前连接梁和后连接梁连接，并设置在车架安装梁的两侧，有效地增大了与车辆的接触面积，增强转向器支架的稳定性，从而保证了转向操作的安全性。