[实用新型]一种新型汽车座椅外侧调角器结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，特别是涉及一种新型汽车座椅外侧调角器结构。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车已基本得到普及，因此，在对汽车的使用中，多数人开始关注汽车的舒适性和实用性。对于汽车座椅的角度调节需求也越来越高，尤其是在长时间乘坐时，对于中、后排的乘客来讲，能够将座椅靠背往后下方多调节一点角度，会使得人们在后靠或者休息时的舒适感增加。然而，传统的汽车座椅中排六分外侧调角器通常设计为(100/102度，前后10度)可以调节，这个角度对于使用者来说，其舒适感达不到要求，长时间乘坐会感觉疲惫。为了更好的满足使用者对舒适度的要求，则需要对汽车座椅的中排六分外侧调角器进行改进，如增加一个形成角度行程圆盘，这样虽然可以实现上述功能，但使用麻烦，制造成本高，不利于组装和节约成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种即能提高舒适度和可操作性又能节约成本的新型汽车座椅外侧调角器结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型汽车座椅外侧调角器结构，包括上边板、下边板、解锁片和护盖固定片，所述上边板、下边板和解锁片通过转轴连接，所述解锁片与下边板通过转轴固定连接并不可转动，所述上边板位于解锁片和下边板之间并可相对于转轴转动，所述上边板上设有滑槽，所述下边板上设有挡销且位于滑槽内并凸出滑槽上表面，所述解锁片上设有卡槽，所述卡槽能卡在挡销上。

进一步的，所述上边板上设有圆盘，所述圆盘与下边板固定连接，其连接时圆盘与下边板垂直方向的中心线角度差为12°。

进一步的，所述挡销设置在当上边板沿转轴转动100°时解锁片刚好抵接在挡销上的位置。

进一步的，所述滑槽的首端和上边板与转轴连接的中心点与末端和上边板与转轴连接的中心点之间的角度值为112°。

进一步的，所述挡销凸出卡槽上端面并略低于上边板上表面。

有益效果：本实用新型新型汽车座椅外侧调角器结构，通过在上边板上设置滑槽，在下边板上设置挡销，并通过解锁片与挡销的接触来实现汽车座椅靠背角度的调节，增加使用舒适性，增大了座椅靠背可调角度，一次实现座椅靠背大角度的调整而不需两个圆盘，提高可操作性，降低了生产成本。

附图说明

图1是本实用新型一种新型汽车座椅外侧调角器结构的结构示意图。

图2是图1中新型汽车座椅外侧调角器结构的上边板与下边板连接的结构示意图。

图3是图1中新型汽车座椅外侧调角器结构上边板转动100°时的结构示意图。

图4是图3的局部放大图。

图5是图1中新型汽车座椅外侧调角器结构上边板转动至极限位置的结构示意图。

图6是图5的局部放大图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1至图6所示，本实用新型新型汽车座椅外侧调角器结构的较佳实施方式包括上边板1、下边板2、解锁片3和护盖固定片4，所述上边板1、下边板2和解锁片3通过转轴5连接，所述解锁片3与下边板2通过转轴5固定连接并不可转动，所述上边板1位于解锁片3和下边板2之间并可相对于转轴5转动，所述上边板1上设有滑槽10，所述下边板2上设有挡销20且位于滑槽10内并凸出滑槽10上表面，所述解锁片3上设有卡槽30，所述卡槽30能卡在挡销20上。

为了实现上边板1的转动，所述上边板1上设有圆盘11，所述圆盘11与下边板2固定连接，其连接时圆盘11与下边板2垂直方向的中心线角度差为12°，这样可增大座椅靠背的调节角度，提高舒适度。

为了更好的实现座椅靠背角度的可调节性，所述挡销20设置在当上边板1沿转轴5转动100°时解锁片3刚好抵接在挡销20上的位置。当座椅靠背往下倒时，旋转至100度时，如图3所示，此时100度位置存在锁止点(总行程112度，圆盘11与下边板2连接时已占用12度，所以在100度位置时存在最后锁止挡点)，如图4所示，滑槽10末端与挡销20之间还存在一段空隙距离，这段距离就是为实现座椅靠背角度调节而设计的。