[实用新型]一种减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体的说是一种减速机。

背景技术

目前，市面上所有的减速器用的冷却器，如水冷却油站和风冷却油站，一般都是独立于减速器，需要额外配备的冷却装置；当减速器的使用环境或工作要求发生变化时，经常需要更换不同类型冷却器使用，非常繁琐。尤其是现有的水冷却器，其体积非常大，更换十分麻烦；并且现有的冷却器都是单独配备电源使用，浪费了大量的现有资源。而且往往整体的更换减速机，才能使减速机起到效果，造成了不必要的浪费。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种减速机，以解决上述背景技术中的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种减速机，包括有箱体、电机、输出轴，输出轴一端延伸至箱体外，另一端延伸至箱体内，所述的电机的输入轴上设有主动齿轮，延伸至箱体内的输出轴上设有与主动齿轮相互啮合的从动齿轮，箱体的顶部设有注油孔，底部设有排油孔，所述排油孔通过导管与所述箱体顶部的螺旋换热管一端连通，所述螺旋换热管的另一端通过油泵与所述箱体的回油孔连通，所述螺旋换热管被箱体顶部的换热箱包裹，所述换热箱上设有进水口与出水口，所述换热箱分别通过进水口与出水口与外部形成水冷循环系统，所述导管上设有环绕的翘片。

作为优选的技术方案，所述螺旋换热管与所述油泵之间设有储油箱，所述储油箱上设有测温计。

作为优选的技术方案，所述换热箱外部设有若干散热片。

作为优选的技术方案，所述换热箱顶部设有通过立柱固定有散热风扇，所述换热箱与散热风扇之间设有散热片。

作为优选的技术方案，所述导管为铜导管。

作为优选的技术方案，所述箱体上设有用于散热的散热筋。

由于采用了上述技术方案一种减速机，包括有箱体、电机、输出轴，输出轴一端延伸至箱体外，另一端延伸至箱体内，所述的电机的输入轴上设有主动齿轮，延伸至箱体内的输出轴上设有与主动齿轮相互啮合的从动齿轮，箱体的顶部设有注油孔，底部设有排油孔，所述排油孔通过导管与所述箱体顶部的螺旋换热管一端连通，所述螺旋换热管的另一端通过油泵与所述箱体的回油孔连通，所述螺旋换热管被箱体顶部的换热箱包裹，所述换热箱上设有进水口与出水口，所述换热箱分别通过进水口与出水口与外部形成水冷循环系统，所述导管上设有环绕的翘片，该实用新型能够快速降温，且容易对原有减速机进行改造升级，并且降温效果明显，并且循环利用水资源，维护简单，降低散热功耗，节能环保，而且容易维护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

其中：1-箱体；2-输出轴；3-排油孔；4-导管；40-翘片；5-螺旋换热管；6-油泵；7-换热箱；70-散热片；71-散热风扇；8-进水口；9-出水口；10-储油箱；100-测温计。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例进一步说明本实用新型。

如图1所示，一种减速机，包括有箱体1、电机、输出轴2，输出轴一端延伸至箱体外，另一端延伸至箱体1内，所述的电机的输入轴上设有主动齿轮，延伸至箱体内的输出轴上设有与主动齿轮相互啮合的从动齿轮，箱体1的顶部设有注油孔，底部设有排油孔3，所述排油孔3通过导管4与所述箱体1顶部的螺旋换热管5一端连通，所述螺旋换热管5的另一端通过油泵6与所述箱体1的回油孔连通，所述螺旋换热管5被箱体1顶部的换热箱7包裹，所述换热箱7上设有进水口8与出水口9，所述换热箱7分别通过进水口8与出水口9与外部形成水冷循环系统，所述导管4上设有环绕的翘片40。

作为优选的技术方案，所述螺旋换热管5与所述油泵6之间设有储油箱10， 所述储油箱10上设有测温计100。

作为优选的技术方案，述换热箱7外部设有若干散热片70。

作为优选的技术方案，所述换热箱7顶部设有通过立柱固定有散热风扇71，所述换热箱7与散热风扇71之间设有散热片70。

作为优选的技术方案，所述导管4为铜导管。

作为优选的技术方案，所述箱体1上设有用于散热的散热筋。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。