[实用新型]一种防眩光膜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种膜技术领域，更具体的说是涉及一种防眩光膜。

背景技术

1984年北美照明工程学会对眩光的定义为：在视野内由于远大于眼睛可适应的照明而引起的烦恼、不适或丧失视觉表现的感觉。眩光的光源分为直接的，如太阳光、太强的灯光等，和间接的，如来自光滑物体表面(高速公路路面或水面等)的反光。它会刺激驾驶者的眼睛，使驾驶员视觉机能降低，产生烦躁心理，造成行驶中的紧张疲劳。特别是在夜间行驶中，强烈刺眼的眩光容易对驾驶者视野产生干扰，影响其对周围环境的判断，看不清路况，可能导致交通事故。由於眩光对驾驶的影响甚深，在“国际玻璃贴膜协会(IWFA)”的技术手册上，防眩光功能已被看做是“汽车膜所有性能中最重要的指标”。

目前市场上汽车行业的防眩光主要有两种：一种是电动防眩光反光镜，是利用液晶在不同电压下变色的原理。当光线感应器感觉到光线强时即增加电压让后视镜整体变暗，达到防眩光的效果。但如果光线非常强烈可能造成后视镜极暗而无法看到灯光外的其他环境，且仅车内可用，安装更换复杂、价格较贵；另一种是在汽车玻璃贴膜上涂布上一层防眩材料，但效果一般。

因此，如何提供一种具有优异的防眩光性、图像清晰度和对比度高、抗划伤性强特点的防眩光膜是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种具有优异的防眩光性、图像清晰度和对比度高、抗划伤性强特点的防眩光膜。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防眩光膜，所述防眩光膜由上至下依次包含有保护层、防眩涂层、安全基层、胶黏层和离型层；其中，所述防眩涂层包含有粘合剂树脂、有机粒子和无机粒子；所述有机粒子和所述无机粒子均具有球形，且粒径分别在1-5μm和2-8μm范围内；其特征在于，还包括：所述粘合剂树脂和所述有机粒子的折射率之差以及所述粘合剂树脂和所述无机粒子的折射率之差各自为0.2或小于0.2。

优选的，在上述一种防眩光膜中，所述保护层为光学级的PET，其光轴偏差小于5度，位相差值小于2。

优选的，在上述一种防眩光膜中，所述防眩涂层厚度在2～15μm之间。

优选的，在上述一种防眩光膜中，所述胶黏层为安装胶粘剂PSA胶，其由耐候性良好高透明的丙烯酸酯胶粘剂组成；并在胶中均匀混合UV吸收剂，可阻隔99％的紫外线。

优选的，在上述一种防眩光膜中，基于100重量份的所述粘合剂树脂，所述有机粒子和所述无机粒子的总含量是10～50重量份。

优选的，在上述一种防眩光膜中，基于100重量的所述有机粒子，所述无机粒子的含量是20～80重量份。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种防眩光膜，所述防眩光膜由上至下依次包含有保护层、防眩涂层、安全基层、胶黏层和离型层；其中，所述防眩涂层包含有粘合剂树脂、有机粒子和无机粒子；所述有机粒子和所述无机粒子均具有球形，且粒径分别在1-5μm和2-8μm范围内；其特征在于，还包括：所述粘合剂树脂和所述有机粒子的折射率之差以及所述粘合剂树脂和所述无机粒子的折射率之差各自为0.2或小于0.2。本实用新型的涂层不仅可以防止由于汽车玻璃的表面上反射外部光而产生的眩光；而且可以提供具有优异的防眩光性、图像清晰度和对比度的防眩光膜，因此该防眩光膜可以应用于汽车玻璃，且就薄膜的隔热性能而言，该薄膜具有优异的抗划伤性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例公开了一种具有优异的防眩光性、图像清晰度和对比度高、抗划伤性强特点的防眩光膜。

请参阅附图1，为本实用新型公开的一种防眩光膜，具体包括：