[实用新型]车辆A柱配合检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种车辆A柱配合检具。

背景技术

为保证汽车整车外形的美观，以及白车身的匹配精度，在白车身上安装前门、翼子板和前盖时，需要精确控制前门与翼子板的间隙、翼子板与前盖的间隙以及前门、翼子板和前盖与白车身的相对位置。在本领域内，针对A柱外板为饰板设计并由总装车间进行安装时，在车身车间白车身状态下调整前盖、翼子板前门配合时没有调整参照物，零件之间的匹配状态无法检测及调整，影响白车身的匹配质量，并增加后续在总装车间的调整量。

因此，有必要设计一种能够方便精确地检查A柱与翼子板及前盖的间隙，以及前门、翼子板和前盖与白车身的相对位置的车辆A柱配合检具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够方便精确地检查A柱与翼子板及前盖的间隙，以及前门、翼子板和前盖与白车身的相对位置的车辆A柱配合检具。

本实用新型的技术方案提供一种车辆A柱配合检具，包括主框架和安装在所述主框架上的定位销、型面块和前门配合面块、前盖配合面块和翼子板配合面块，所述定位销用于插入到白车身上的定位孔中，所述型面块用于与所述白车身贴合，所述前门配合面块用于与前门配合，所述前盖配合面块用于与前盖配合，所述翼子板配合面块用于与翼子板配合。

进一步地，所述定位销包括第一定位销和第二定位销，所述第一定位销为圆销，所述第二定位销为菱形销。

进一步地，所述第一定位销用于控制左右方向和前后方向，所述第二定位销用于控制左右向。

进一步地，所述第二定位销有三个。

进一步地，所述型面块包括第一型面块和第二型面块，所述第一型面块位于所述前门配合面块的一侧，所述第二型面块位于所述翼子板配合面块的一侧。

进一步地，所述型面块用于控制左右方向和前后方向。

进一步地，所述第一型面块与所述第二型面块之间还设有第三型面块和第四型面块。

进一步地，所述车辆A柱配合检具还包括夹头，所述夹头进一步包括手柄、机械自锁机构、连接块和夹紧块，所述手柄沿上下方向延伸，所述夹紧块用于夹紧所述主框架。

进一步地，所述夹头有三个。

进一步地，所述定位销、所述型面块、所述前门配合面块、所述前盖配合面块和所述翼子板配合面块均通过螺栓和垫片与所述主框架连接，并通过加减所述垫片来调整与所述主框架在左右方向和前后方向上的相对位置。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

本实用新型中，由于定位销用于插入到白车身上的定位孔中，型面块用于与白车身贴合，前门配合面块用于与前门配合，前盖配合面块用于与前盖配合，翼子板配合面块用于与翼子板配合。使用时，将定位销插入到白车身A柱中，型面块与A柱贴合，起到定位和支撑检具的作用。前门配合面块、前盖配合面块和翼子板配合面块用于分别与前门、前盖和翼子板配合，起到模拟A柱外饰板的型面。检具安装到A柱后，可以方便快捷且精确的调整前门与白车身，翼子板与白车身以及前盖与白车身的相对位置，检测前门、翼子板和前盖分总成与白车身的尺寸匹配质量，可根据安装和检测数据及时调整、返修不合格车辆，以提高产品尺寸质量，减少总装线上调整量。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1是本实用新型一实施例中车辆A柱配合检具的正面立体图；

图2是本实用新型一实施例中车辆A柱配合检具的反面立体图；

图3是本实用新型一实施例中车辆A柱配合检具的夹头的立体图。

附图标记对照表：

1-主框架2-定位销3-型面块

4-前门配合面块5-前盖配合面块6-翼子板配合面块

7-夹头21-第一定位销 22-第二定位销

31-第一型面块 32-第二型面块 33-第三型面块

34-第四型面块 71-手柄 72-机械自锁机构

73-连接块 74-夹紧块

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。