[实用新型]用于汽车空调管路固定的管夹

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调管路技术领域，尤其是涉及一种用于汽车空调管路固定的管夹。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车空调的NVH性能表现已经被越来越多的厂商及用户所关注，其中空调管路是整个系统的重要连接组成部分，对噪音振动的传递具有非常大的影响，其中固定管夹的结构形式又起到了至关重要的作用。

目前由于空调NVH的性能需求，空调管路的软管连接使用的越来越普遍，经常会用到双胶管结构(中间一段硬管，两段均为胶管，自由度高)，这样就会导致对空调管路管夹的要求越来越高。

现有管夹多数为一体式加减震结构管夹，具有辅助定位的作用，但结构强度及定位减震效果对于双胶管型式管路都有所欠缺，会导致管路走向控制存在偏差，减震效果亦会受影响减弱，结构强度也存在一定的可靠性风险。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车空调管路固定的管夹，以达到固定可靠，减震降噪佳的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该用于汽车空调管路固定的管夹，包括支架和设在支架上用于定位管路的固定卡箍，所述支架上设有用于固定在车身上的固定孔，所述固定孔中设有橡胶减震垫，橡胶橡胶垫中设有隔离钢套，所述固定卡箍内设有对管路定位的橡胶减震垫圈。

进一步的，所述支架为折弯板结构，固定卡箍通过紧固件设在支架上。

所述固定孔为开口孔。

所述橡胶减震垫圈为开口的橡胶减震垫圈。

所述橡胶减震垫圈为内圈设有锯齿形结构的橡胶减震垫圈。

所述固定卡箍为半圆形板结构，并在两端设有限位翻边结构。

所述橡胶减震垫圈的两侧设有翻边，固定卡箍设在两翻边内。

所述支架的折弯处设有加强筋。

所述支架上对应固定孔的开口为U型开口。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该管夹结构设计合理，整车装配时可更好的方便安装人员进行定位装配，基本不需要进行调整，节省工时，由于是分体式结构，且管夹的厚度可提高至2mm以上，对于双胶管型式的管路同时可以起到更好的定位效果，保证管路状态的符合性及减震可靠性，另因采用的是螺栓固定的分体式结构，在后续在拆卸返修时，可方便的拆卸此管夹，并可进行重复再利用，避免浪费。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型管夹主视图。

图2为本实用新型管夹俯视图。

图3为本实用新型管夹等轴视图。

图4为本实用新型管夹爆炸示意图。

图中：

1.支架、2.固定卡箍、3.橡胶减震垫、4.隔离钢套、5.橡胶减震垫圈、6.紧固螺栓、7.加强筋、8.开口孔、9.限位孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图4所示，该用于汽车空调管路固定的管夹以适应对NVH性能要求越来越高的空调管路型式，管夹为两段式双胶管结构，提供更好、更安全的固定连接，充分发挥空调管路的减震降噪音效果，为乘客提供更好的NVH驾驶舒适性。

管夹包括支架1和设在支架1上用于定位管路的固定卡箍2，支架1为折弯板结构，固定卡箍2通过紧固件设在支架上。支架上设有用于固定在车身上的固定孔，固定孔中设有橡胶减震垫3，橡胶橡胶垫3中设有隔离钢套4，固定卡箍内设有对管路定位的橡胶减震垫圈5。

支架1为管夹的主体结构，为Z型金属板折弯结构，一体式单独一块金属板厚度为2mm，相比普通管夹的两片式各1mm厚的强度要高出很多，折弯处亦有加强筋7结构，上部的固定孔为开口孔8，开口为U型开口，安装有橡胶减震垫；竖版中间有限位孔9，限位孔用于分体结构的翻边插入锁紧限位；下部有螺母焊接结构，用于分体螺丝固定。

固定卡箍2为管夹的分体结构，为半圆形金属板结构，同样为2mm加厚型，提高结构强度，固定卡箍两端设有限位翻边结构，橡胶减震垫圈5的两侧设有翻边，固定卡箍设在两翻边内；固定卡箍的上部的翻边结构与主体结构上的限位孔相匹配，固定卡箍的下部设有螺栓开孔。