[实用新型]基于软包电池表面对流换热的新型散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池散热技术领域，具体地，涉及一种基于软包电池表面对流换热的新型散热装置。

背景技术

随着全球能源危机与环境问题日益加剧，传统汽车工业正面临着前所未有的严峻的挑战。纯电动汽车作为一种新型的节能环保汽车具有低能耗、结构简单、振动及噪声低、无污染物排放等优点，成为未来汽车发展的重要方向。锂离子动力电池以其工作电压高、比能量和比功率大、自放电率低、循环使用寿命长、无记忆效应、无环境污染等优点，成为电动汽车动力电池的首选。动力电池组在汽车运行过程中产生大量的热，如果热量未及时散出将导致电池组温度上升。过高的温度不仅降低锂电池的使用效率和循环寿命，还有可能导致电池永久性失效，甚至出现爆炸火灾的危险。因此，电池组充放电时的温度必须予以控制。

传统软包电池的散热铝片无论采用单侧、双侧还是三侧散热，无论采用空气还是液体冷却媒介，热量的传递路径都是先从电芯传递到散热铝板，然后沿着垂直于铝板厚度方向传递到散热铝板四周，最后通过空气或者水冷板把热量带走。其缺陷在于：1、散热装置体积大，占用大量空间；2、散热效率较低。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种基于软包电池表面对流换热的新型散热装置。

根据本实用新型提供的基于软包电池表面对流换热的新型散热装置，包括对流通道、进气盖板以及排气盖板，所述进气盖板连接在所述对流通道的一侧，所述排气盖板连接在所述对流通道的另一侧，所述对流通道由若干散热片间隔排列组成，两两散热片之间的间隔空间构成气体流道，软包电池的电池单体分别紧贴设置在所述散热片上。

优选的，所述进气盖板包括进气口，所述进气口上设置有进气滤芯。

优选的，所述排气盖板包括排气口，所述排气口上设置有离心风扇。

优选的，每两个电池单体对应紧贴设置在一个散热片的两个表面。

优选的，所述对流通道还包括连接框架，用以连接固定所述散热片、所述进气盖板以及所述排气盖板。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1、将离心风扇、对流通道和电池单体支架集成一体，结构紧凑，节省空间；

2、充分利用软包电池表面积大的优势，采用表面对流散热，比单侧、双侧、三侧散热的面积大大增加，散热效果显著提高；

3、可根据软包电池的模组大小、容量以及模组间的连接关系调整散热板的个数，工程应用的通用性强。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型提供的一种基于软包电池表面对流换热的新型散热装置的装配图；

图2为本实用新型提供的一种基于软包电池表面对流换热的新型散热装置的爆炸图；

图3为本实用新型提供的对流通道的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

如图1和图2所示，本实用新型提供的基于软包电池表面对流换热的新型散热装置主要包括对流通道1、进气盖板2以及排气盖板3三个部分组成，进气盖板2连接在对流通道1的一侧用以进气，排气盖板3连接在对流通道1的另一侧用以排气。

如图2所示，进气盖板2上具有一个进气口201，在进气口201上设置进气滤芯202，对进入对流通道1的气体进行过滤，去除其中的粉尘，从而保证电池运行在洁净的工作环境下；排气盖板3上设置排气口301用以通过排气装置进行排气，在本实施例中，在排气口301上连接有离心风扇5进行排气，但本实用新型对此不做限制。较佳的，离心风扇5为密封连接在排气口301上，以强劲的风力抽出对流通道1内的气体。

如图3所示，对流通道1由若干散热片101间隔排列组成，两两散热片101之间的间隔空间构成气体流道，所有散热片101的两端通过连接框架102来固定，进气盖板2以及排气盖板3同样固定在连接框架102上。软包电池模组是由多个电池单体组成，将每两个电池单体对应紧贴设置在一个散热片101的两个表面上，如此，以24个电池单体为例，就需要12个散热片101组成的对流通道1。