[实用新型]润滑油分级灌装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及润滑油生产设备技术领域，更具体的说是润滑油分级灌装装置。

背景技术

目前在润滑油的生产过程中，需要将生产好的润滑油进行各种规格的灌装，而润滑油本身粘度较大，现有技术的灌装机在灌装过程中压力很难控制，灌装速度快的话容易造成误差过大，灌装速度慢的话能够方便控制灌装的精准性，但是灌装效率太低；另外，润滑油本身具有一定粘度，温度较低时流动性差，容易造成灌装过程中的误差较大。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种既能保证灌装效率、又能提高灌装精准性的润滑油分级灌装装置。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：润滑油分级灌装装置，包括储油罐、分装罐，储油罐和分装罐之间通过油泵连接，其特征在于，所述储油罐的底部设置为倒锥形，储油罐底端设置有排渣口，所述分装罐上部与储油罐中部相连，分装罐一侧设置有立柱，立柱上沿轴向以滑动方式设置有滑块，分装罐底端依次设置有第一油嘴和第二油嘴，所述第二油嘴设置在第一油嘴的后侧，第一油嘴和第二油嘴均通过管路与分装罐相连，第一油嘴和第二油嘴上固定设置有控制块，控制块通过连杆与滑块固定连接，所述第一油嘴的口径大于第二油嘴。

进一步的，所述第一油嘴和第二油嘴的上端设置有弹性管，所述第一油嘴和第二油嘴通过弹性管与管路相连。

进一步的，所述管路上设置有控制阀。

进一步的，与第二油嘴相连的管路内壁上设置有加热层。

进一步的，所述加热层中分布有电加热丝。

进一步的，所述分装罐内设置有浮球液位器。

本实用新型的有益效果是，通过设置的分级灌装，先采用口径大的第一油嘴进行快速灌装，余量再采用口径小的第二油嘴进行慢速灌装，灌装生产线前桶的慢速灌装和后桶的快速灌装同时进行，既保证了灌装效率，又提高了灌装的精准性；由于润滑油本身具有一定粘度，设置的加热层能够增加慢速灌装时润滑油的流动性，减少了润滑油因温度低、流动差形成的拉丝，利于提高灌装的精度；设置的浮球液位器能够实时检测分装罐内的液位，并及时启动油泵向分装罐内输油，防止因分装罐内液位过低造成的灌装误差。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1.储油罐，2.油泵，3.分装罐，4.立柱，5.滑块，6.第一油嘴，7.第二油嘴，8.管路，9.控制块，10连杆.11.弹性管，12.控制阀，13.加热层，14.浮球液位器，100.排渣口。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型公开了一种润滑油分级灌装装置，包括储油罐1、分装罐3，储油罐1和分装罐3之间通过油泵2连接，其中，储油罐1的底部设置为倒锥形，储油罐1底端设置有排渣口100，润滑油中的杂质能够自然沉积至倒锥形部，并经排渣口100排出；

所述的分装罐3上部与储油罐1中部相连，分装罐3一侧设置有立柱4，立柱4上沿轴向以滑动方式设置有滑块5，分装罐3底端依次设置有第一油嘴6和第二油嘴7，所述第二油嘴7设置在第一油嘴6的后侧，第一油嘴6和第二油嘴7均通过管路8与分装罐3相连，第一油嘴6和第二油嘴7上固定设置有控制块9，控制块9通过连杆10与滑块5固定连接，控制块9在滑块5的带动下能够上下运动，所述第一油嘴6的口径大于第二油嘴7。

本实用新型所述的第一油嘴6和第二油嘴7的上端设置有弹性管11，所述第一油嘴6和第二油嘴7通过弹性管11与管路8相连，配合滑块5带动控制块9上下往复运动。

本实用新型所述的管路8上设置有控制阀12。

本实用新型所述的与第二油嘴7相连的管路8内壁上设置有加热层13。

本实用新型所述的加热层13中分布有电加热丝。

本实用新型所述的分装罐3内设置有浮球液位器14，当浮球液位器14检测分装罐3内液位偏低时，启动油泵2向分装罐3内输油。

本实用新型的实施过程是：储油罐1由于底部设置的倒锥形，润滑油中所含固体杂质自然沉淀至倒锥形部，经排渣口排出，储油罐1中部与分装罐3相连，储油罐1中上清的润滑油则由油泵2抽至分装罐3中；滑块5带动控制块9控制油嘴下压实施灌装，其中第一油嘴6先进行快速灌装至油桶内特定容量，然后油桶转移至第二油嘴7再进行慢速灌装，直至达到预设容量，完成灌装。

本实用新型通过设置分级灌装，先采用口径大的第一油嘴6进行快速灌装，余量再采用口径小的第二油嘴7进行慢速灌装，灌装生产线前桶的慢速灌装和后桶的快速灌装同时进行，既保证了灌装效率，又提高了灌装的精准性；由于润滑油本身具有一定粘度，设置的加热层13能够增加慢速灌装时润滑油的流动性，减少了润滑油因温度低、流动差形成的拉丝，利于提高灌装的精度；设置的浮球液位器14能够实时检测分装罐3内的液位，并及时启动油泵2向分装罐3内输油，防止因分装罐3内液位过低造成的灌装误差。