[实用新型]一种非接触式城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置

说明书

技术领域

本实用新型属于城轨车辆轮对尺寸测量技术领域，具体涉及一种非接触式城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置。

背景技术

随着我国经济的快速发展，城轨车辆已经成为城市交通运输的重要工具，给人们的生活带来了极大的便利。轮对是车体和轨道的耦合部件，承载着整个车体的重量，并且保证机车在轨道上的平稳运行。车轮的一些微小的变化都会给车辆运行带来巨大的影响，尤其是车轮轮对尺寸的变化。

现如今对于轮对尺寸测量主要分为两类，接触式和非接触式。接触式主要分为卡尺式以及磁爬式，这类测量方法的精度较低，受人为因素影响较大。非接触式主要有超声遥测法、图像法以及激光法，超声遥测法测量精度较低，图像法虽然测量精度高，但是数据处理量大，摄像机易受灰尘污染，而且对车速有一定限制。激光测量法由于具有精度高、可在线测量、受车速影响较低等优点，近些年得到了快速的发展。

中国申请号为201310253387.7，申请日为2013-06-24，名称为轮对尺寸在线监测装置，公开了一种基于激光位移传感器的轮对尺寸在线测量装置，利用四个激光位移传感器对车轮的踏面以及轮径进行测量，其中三个激光传感器安装于轨道的内测，另外一个传感器安装于轨道的外侧。但是该装置在进行轮对尺寸在线测量时，易晃动，导致测量数据出现偏差。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种非接触式城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置，解决现有技术中存在激光位移传感器不能精确固定的技术问题。

为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：

一种非接触式城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置，包括基底、支架、用于固定在地面的固定机构、用于固定传感器的第一底座、第二底座、第三底座和第四底座；所述基底的顶部设置所述支架，基底的底部设置所述固定机构；所述第一底座、所述第二底座、所述第三底座、所述第四底座均设置于所述支架上。

更优地，所述第二底座包括底台、支撑台，所述底台设置于支架上，所述支撑台固定于底台上。

更优地，所述第一底座、所述第二底座、所述第三底座位于支架的一侧上，所述第四底座位于支架的另一侧上，

更优地，所述固定机构包括垫板、调整螺母和螺杆，所述垫板设置于所述基底的底部，所述垫板上下均设置所述调整螺母，所述螺杆穿过调整螺母和垫板。

更优地，还包括用于减少装置震动的减震机构，所述减震机构设置于所述基底与所述支架之间。

更优地，所述减震机构包括螺母、垫片、减震座和螺栓，所述减震机构的顶部和底部均设置所述垫片，两个所述垫片之间设置所述减震座；所述螺栓穿过垫片、减震座，且用所述螺母拧紧。

更优地，所述第一底座包括第一固定台和第一支撑架，所述第一固定台设置于所述支架上，所述第一支撑架设置于第一固定台上；或/和所述第三底座包括第二固定台和第二支撑架，所述第二固定台设置于所述支架上，所述第二支撑架设置于第二固定台上；或/和所述第四底座包括第三固定台和第三支撑架，所述第三固定台设置于所述支架上，所述第三支撑架设置于第三固定台上。

更优地，所述基底的个数为3，且呈三角形布置；所述支架包括底架和固定架，所述固定架设置于所述底架上，所述固定架为平行设置的两个横杆。

更优地，所述固定架上设置圆形孔，所述第一固定台为直角三角形台，中间开有三角形孔，第一固定台的一个直角边通过所述圆形孔固定；或/和第二固定台为直角三角形台，中间开有三角形孔，第二固定台的一个直角边通过所述圆形孔固定；或/和第三固定台为直角三角形台，中间开有三角形孔，第三固定台的一个直角边通过所述圆形孔固定。

本实用新型的有益效果：

1、采用采用矩形钢，结构紧凑，质量轻。

2、与被测的轮对没有直接的接触，使系统的测量环境更加良好。

3、具有减震装置，可以极大减少列车经过时对系统产生的振动。

4、采用螺杆的固定方式，高度可调，结构简单，价格低廉，维护成本低。

5、线缆从装置内部走线，使得装置整体美观性增强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一；

图2为本实用新型的结构示意图二；

图3为本实用新型的现场安装示意图；

图4为本实用新型现场安装示意图的A-A剖视图。

其中：