[实用新型]一种内置卡槽式后制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车配件技术领域，具体为一种内置卡槽式后制动器。

背景技术

有的电动车后制动器大部分为拉杆式后制动器，装配时制动器装配好后还要用电机拉杆将制动器与平叉连接，装配效率相对不高，且拉杆很容易将制动器拉偏，整车装配好后转动电机存在半松半紧的情况。还有一种是外置卡槽式后制动器，但是由于平叉是冲压件，冲压过程中尺寸存在一定的偏差，导致卡槽与平叉的配合间隙不好控制，尺寸小了制动器装不上，尺寸大了间隙大，刹车瞬间存在剧烈的撞击声，极易将制动器损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种内置卡槽式后制动器，采用内置式卡槽和防水槽结构，以解决上述背景技术中所提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内置卡槽式后制动器，包括制动闸盒和摩擦片，所述制动闸盒外套有衬套，所述制动闸盒上的一侧设置有制动刹车摇臂，所述制动刹车摇臂的上端安装在制动闸盒上，且安装有与制动刹车摇臂装配在一起并控制制动刹车摇臂转动的摇臂回位弹簧，所述制动刹车摇臂上端贴合安装指示牌，所述制动闸盒的另一侧设置有刹车线座，所述制动刹车摇臂和刹车线座相对应安装在制动闸盒的上表面，所述制动刹车摇臂和刹车线座之间设置有导流槽，所述导流槽安装在制动闸盒端面内侧圆周上，所述制动闸盒的端面上设置有卡槽，所述卡槽从中部延伸出制动闸盒外，所述制动闸盒的中部底侧安装有连接杆，所述摩擦片连接制动闸盒，所述摩擦片设置有两个分别安装在制动闸盒的下方两侧，所述摩擦片的外侧安装有钢背，所述摩擦片内侧上下两边安装有制动蹄块，上下两侧的制动蹄块之间连接有蹄块回位弹簧。

优选的，所述制动闸盒的圆周侧边的导流槽设置为防水槽结构。

优选的，所述制动闸盒外表面做喷漆处理，内侧做防涂处理。

优选的，所述卡槽为内置式槽结构，与平叉注销配合安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的内置卡槽式后制动器，卡槽位置合理，卡槽设为内置式槽结构，与柱销配合，配合间隙较外置式卡槽（与平叉配合）配合间隙小，制动时产生的晃动量更小，设置导流槽，导流槽为防水槽结构，可以有效的防水，防止了雨水进入导致蹄块膨胀，闸盒端面与电机之间的导流槽，使雨水不易进入，刹车使用寿命更长，本后制动器具有提升安装效率，装配简单、结构稳定，使用安全等优点。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构侧面剖视图

图3为本实用新型的制动闸盒结构示意图；

图4为本实用新型的制动闸盒结构侧面剖视图；

图5为本实用新型的摩擦片结构示意图；

图6为本实用新型的摩擦片结构侧面剖视图。

图中：1-制动闸盒；2-摩擦片；3-制动刹车摇臂；4-刹车线座；5-衬套；6-卡槽；7-摇臂回位弹簧；8-指示牌；9-连接杆；10-导流槽；11-钢背；12-制动蹄块；13-蹄块回位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。