[实用新型]一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件

说明书

技术领域

本实用新型属于液压密封技术领域，尤其涉及一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件。

背景技术

随着家用小轿车的普及，作为汽车配件的随车千斤顶的使用也越来越多。液压千斤顶是一种将密封在油缸中的液体作为介质，把液压能转换为机械能，从而将重物向上顶起的千斤顶。液压千斤顶结构简单、体积小、重量轻、举升力大，易于维修，正因为体积小，所以活塞上无配置导向环，而缸径小，负载又大(压力大于60Mpa)，所以偏载大，加上在千斤顶的末端有限位槽，密封件要经过限位槽，容易被啃伤。一般的单作用的Y型圈，或者Y型圈加挡圈都会被啃伤。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件，其能承受高压和防止偏载，并且避免经过限位槽时被啃伤。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件，包括U型密封圈和挡圈；千斤顶在活塞杆本体的一端形成一直径大于活塞杆本体的直径的活塞杆台阶，所述活塞杆台阶与缸筒的内壁之间保持有空隙，沿所述活塞杆台阶的另一端延伸形成一直径小于所述活塞杆台阶的直径的活塞杆密封座，所述U型密封圈套设在所述活塞杆密封座上，用于使活塞杆本体与缸筒的内壁之间形成密封并且将缸筒的缸腔分隔为第一腔体和第二腔体，位于所述第二腔体的末端处设有限位槽，所述挡圈用于对所述U型密封圈限定，所述挡圈的一端的外边沿形成一直角梯形结构，所述直角梯形结构的斜腰面与挡圈的一端的内边沿形成一钝角，所述U型密封圈的唇口朝向所述第一腔体且所述唇口为高低唇结构，所述U型密封圈的另一端的形状与所述挡圈的一端的内边沿和所述斜腰面的形状相适配。

作为本实用新型的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件的改进，所述U型密封圈包括外唇部和内唇部，所述内唇部比所述外唇部高。

作为本实用新型的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件的改进，所述内唇部比所述外唇部高0.5mm。

作为本实用新型的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件的改进，所述内唇部与所述活塞杆密封座的侧壁之间存在间隙。

作为本实用新型的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件的改进，所述间隙的距离为0.5mm。

作为本实用新型的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件的改进，所述外唇部和所述内唇部的唇尖和根部直径相同。

作为本实用新型的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件的改进，所述唇口的深度占整个所述U型密封圈宽度的30％至50％。

作为本实用新型的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件的改进，所述挡圈由聚甲醛材料制成和/或所述U型密封圈由聚氨酯材料制成。

作为本实用新型的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件的改进，所述U型密封圈采用硬度为ShoreA95的聚氨酯材料。

作为本实用新型的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件的改进，所述挡圈的直径大于所述活塞杆台阶的直径。

与现有技术相比，本实用新型所采用的技术方案带来的有益技术效果是：

聚甲醛具有类似金属的硬度、强度和钢性，具有很好的自润滑性、良好的耐疲劳性和耐油性能，并富于弹性，因此采用聚甲醛制成的挡圈能够对U型密封圈起到很好的支撑作用。挡圈的直角梯形结构增加了挡圈对U型密封圈的支撑面积，可以有效地承受高压和防止过偏载。U型密封圈为高低唇设计，并且唇口内的沟槽比常规设计要深，使得压力能更加进入以及降低U型密封圈过限位槽时被啃伤的概率。另外，外唇部和内唇部设计厚实也可以防止高压翻边的现象发生。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件的截图面；

图2为本实用新型一实施例的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件的安装示意图。

图中，1-挡圈；2-直角梯形结构；3-斜腰面；4-内边沿；5-U型密封圈；6-外唇部；7-内唇部；8-唇口；9-缸筒；10-限位槽；11-活塞杆本体；12-活塞杆台阶；13-活塞杆密封座；14-间隙。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的各实施方式进行详细的阐述。