[实用新型]油管结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种油管结构及汽车。

背景技术

汽车油泵把高压脉动的燃油输送到油管，通过油管输送给发动机，油管一般通过管夹固定在车身上，油管内的燃油为高压油，会产生脉动，脉动一方面产生噪声，另一方面通过油管固定管夹传递给车身，进而传递到车内，使车内的乘客产生不舒服的感觉。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种油管结构及汽车，能够降低油管内的燃油产生的脉动。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下：

一方面，提供一种油管结构，包括：

主油管；

与所述主油管并联的旁支油管，所述旁支油管的两端与所述主油管连通。

进一步地，所述旁支油管的直径与所述主油管的直径相等。

进一步地，所述旁支油管的长度为(n+1/2)*S，其中，S＝V*T，V为主油管中高压油的流速，T为主油管中高压油的脉动周期，n为正整数。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括分别与汽车油泵和发动机连接的油管结构，所述油管结构将汽车油泵输送的高压油输送给发动机，所述油管结构包括：

主油管；

与所述主油管并联的旁支油管，所述旁支油管的两端与所述主油管连通。

进一步地，所述旁支油管的直径与所述主油管的直径相等。

进一步地，所述旁支油管的长度为(n+1/2)*S，其中，S＝V*T，V为主油管中高压油的流速，T为主油管中高压油的脉动周期，n为正整数。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

上述方案中，旁支油管与主油管并联，旁支油管的两端与主油管连通，这样当高压脉动的燃油由主油管的A端流入时，在第一个主油管与旁支油管交汇处分成两个流向，一部分流向旁支油管，一部分继续流向主油管；在第二个主油管和旁支油管交汇处，两个管路的高压脉动的燃油汇合，脉动相互抵消，从而实现降低由主油管的B端流出的高压燃油的脉动。

附图说明

图1为本实用新型实施例油管结构的示意图。

附图标记

1主油管 2旁支油管 3 A端 4 B端

具体实施方式

为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型的实施例提供一种油管结构及汽车，能够降低油管内的高压燃油产生的脉动。

本实施例提供一种油管结构，如图1所示，包括：

主油管1；

与所述主油管1并联的旁支油管2，所述旁支油管2的两端与所述主油管1连通。

本实施例中，旁支油管2与主油管1并联，旁支油管2的两端与主油管1连通，这样当高压脉动的燃油由主油管1的A端3流入时，在第一个主油管1与旁支油管2交汇处分成两个流向，一部分流向旁支油管2，一部分继续流向主油管1；在第二个主油管1和旁支油管2交汇处，两个管路的高压脉动的燃油汇合，脉动相互抵消，从而实现降低由主油管1的B端4流出的高压燃油的脉动。

进一步地，所述旁支油管2的直径与所述主油管1的直径相等。

通过计算，设计旁支油管2长度为(n+1/2)*S,其中，S＝V*T，V为主油管1中高压油的流速，T为主油管1中高压油的脉动周期，通过该种设计使相同脉动的高压油在流经旁支油管2后，重新流入主油管1，与主油管1内的高压油脉动相互抵消，进而达到降低脉动的目的。n＝1，2，3…..，可以根据布置空间合理选择n的值。

本实施例的技术方案易于实现，降低脉动效果明显，且成本低廉，开发周期短，易于工程化和普遍推广使用。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括分别与汽车油泵和发动机连接的油管结构，所述油管结构将汽车油泵输送的高压油输送给发动机，如图1所示，所述油管结构包括：

主油管1；

与所述主油管1并联的旁支油管2，所述旁支油管2的两端与所述主油管1连通。

本实施例中，旁支油管2与主油管1并联，旁支油管2的两端与主油管1连通，这样当高压脉动的燃油由主油管1的A端3流入时，在第一个主油管1与旁支油管2交汇处分成两个流向，一部分流向旁支油管2，一部分继续流向主油管1；在第二个主油管1和旁支油管2交汇处，两个管路的高压脉动的燃油汇合，脉动相互抵消，从而实现降低由主油管1的B端4流出的高压燃油的脉动。

进一步地，所述旁支油管2的直径与所述主油管1的直径相等。