[实用新型]一种气门油封辅助安装工装

说明书

本实用新型公开了一种气门油封辅助安装工装，包括工装实体，所述工装实体一端为冲击端面，其另一端为气门油封导入孔，所述的气门油封导入孔由锥形孔、不同直径的阶梯孔和空气缓冲孔构成；导入孔从端面向里延伸，排列顺序为锥形孔、阶梯孔和空气缓冲孔从端面向里由大而小。本气门油封辅助安装工装进行气门油封压装时既能保证外力均匀传递给气门油封，又能免于气门油封在敲入过程损坏；同时也避免了气门油封重新更换而导致气门导管外圆配合表面被损伤。能有效地节约成本，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及发动机气缸盖的装配过程中的辅助工具，尤其涉及到一种气门油封辅助安装工装。

背景技术

发动机气门油封安装到气缸盖的气门导管上采用设备自动压装，但由于设备原因及油封本身的特性，设备压装后时常出现气门油封回弹，导致气门油封压装不到位，需拔掉再用新油封压装,不但增加岗位员工劳动强度，还增加了生产成本；如果气门油封压装设备故障后，需要等待设备修复才能正常生产，从而影响生产效率。

现有技术(专利号为：ZL201520354302.9)虽然能校正气门油封，但其冲击端面设计成球形,这在实际操作上影响了力的使用方向，有可能造成局部受力不均匀致使压装不到位；其次是导入孔端设计为锥形孔，这使得阶梯环状的气门油封与锥形孔之间难以形成稳定的附着力，校正过程中极易抖动掉落；其锥形孔所用材料为塑料，经常与气门油封用力挤压容易变形损坏。

实用新型内容

本实用新型为解决以上问题提供了一种降低劳动强度和生产成本，校正时受力均匀从而提高劳动效率的气门油封辅助安装工装。所述的气门油封辅助安装工装，包括工装实体，所述工装实体一端为冲击端面，其另一端为气门油封导入孔，所述的气门油封导入孔由锥形孔、阶梯孔和空气缓冲孔构成，导入孔从端面向里延伸，排列顺序为锥形孔、阶梯孔和空气缓冲孔从端面向里由大而小。

进一步地，所述的阶梯孔内径匹配气门油封外径。

进一步地，所述的工装实体两端端面与工装实体中心轴垂直。

进一步地，所述锥形孔的小端与阶梯孔的大孔相接，其直径相等。

本实用新型与现有技术相比的有益效果：本实用新型进行气门油封压装时为了缓冲工装导入孔空气柱形成的空气压力使工装在下敲时发生反向阻力而设计了空气缓冲孔，既能保证外力均匀传递给气门油封，又能免于气门油封在敲入过程损坏；同时也避免了气门油封重新更换而导致气门导管外圆配合表面被损伤。在设备故障时，先将气门油封套入气门导管上，再用锤子轻轻敲击工装冲击端面，使气门油封压到合格位置线上可以完成气门油封的手工安装，不需等待压装设备修复，从而提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型剖视图；

图2为本实用新型操作示意图。

图中标记：1-冲击端面，2-锥形孔，3-阶梯环，4-空气缓冲孔，5-工装实体，6-气门油封，7-气门导管，8-发动机缸盖。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示的一种气门油封辅助安装工装，包括工装实体5，所述工装实体5一端为冲击端面1，其另一端为气门油封导入孔，所述的气门油封导入孔由锥形孔2、阶梯孔3和空气缓冲孔4构成。所述的气门油封导入孔从端面向里延伸，排列顺序为锥形孔2、阶梯孔3和空 气缓冲孔4从端面向里由大而小。所述的阶梯孔3内径匹配气门油封6外径。所述的工装实体5两端与工装实体5中心轴垂直。所述锥形孔2的小端与阶梯孔3的大孔相接，其直径相等。

结合图2对本实用新型使用做进一步详细说明：

使用该辅助工装校正设备压装不到位的气门油封6时，只要将工装的导入孔套入需要返工的气门油封6上，用锤子轻轻敲打工装冲击端面1，使气门油封6压到合格位置线上即可，从而降低劳动强度，节约生产成本。设备故障时，先将气门油封6套入气门导管7上，再用以上的方法即可快速装配气门油封6，不需等待设备修复，从而提高生产效率。