[实用新型]一种电机转子组件及其应用的电机

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种电机转子组件及其应用的电机。

背景技术：

现有的新能源汽车驱动电机中，特别是商用车电机，因其功率和转矩大，转子铁芯比较长；传统方法是在转轴A1和转子铁芯A2之间增加套筒A3，转子端板A4通过螺钉A5锁在转子套筒A3上。这样有如下问题：

一、由于转子端板通过螺钉锁在转子套筒上，转子套筒位于内侧，导致转子冲片外侧没有锁紧，发生翘片现象，另外转轴和转子铁芯之间增加套筒，导致转子铁芯内径冲孔的面积增大，制造材料增加，成本也增加；

二、校平衡过程中需要拆下转子端板，在里面加入比重大的铜柱，需多次拆装才能完成动平衡校核，效率低。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种电机转子组件及其应用的电机，解决现有技术中转子端板通过螺钉锁在转子套筒上，导致转子冲片没有锁紧，发生翘片现象，另外转轴和转子铁芯之间增加套筒，导致转子铁芯增大，制造材料增加，成本也增加的技术问题。

本实用新型的另一目的是提供一种电机转子组件及其应用的电机，解决现有技术中平衡过程中需要拆下转子端板，在里面加入比重大的铜柱，需多次拆装才能完成动平衡校核，效率低的技术问题。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的：

一种电机转子组件，包括转轴和转子组件，所述的转子组件包括若干永磁体，由若干转子冲片层叠而成的转子铁芯和安装在转子铁芯两端的上端板和下端板，转子铁芯上开设有若干卡槽，永磁体嵌入安装在卡槽里面，所述上端板和下端板通过螺栓和螺母将转子铁芯夹紧连接在一起形成转子组件，转子铁芯中间设有通孔，转轴安装在通孔里并通过一径向连接机构与转子铁芯连接，所述转轴上设有一台阶，所述转轴上安装有锁紧螺母，锁紧螺母与转轴螺纹连接，所述锁紧螺母位于上端板上方，当转子组件安装在转轴上时，下端板支承在台阶上，锁紧螺母压紧上端板的端面上，利用台阶和锁紧螺母对转子组件进行轴向定位锁紧在转轴上。

上述所述的径向连接机构包括转轴上设有凹槽和所述转子铁芯的通孔内壁上设的凸台，凸台嵌套在凹槽里面。

上述所述的径向连接机构包括转轴上设有凹槽、转子铁芯的通孔内壁上的键槽和连接键，所述的连接键的两端分别嵌套在凹槽和键槽里面。

上述所述的锁紧螺母与上端板之间设有止动垫片。

上述所述上端板与下端板的外侧边缘上分别设有环形凸起，所述环形凸起里设有环形凹槽，所述环形凹槽里安装有铜环，所述环形凸起的端面上设有若干个去重通孔，所述去重通孔与环形凹槽是连通的。

上述所述转子铁芯上设有第一通孔，上端板和下端板分别设有与转子铁芯的第一通孔对应的第二通孔和第三通孔，通过螺栓穿过下端板的第三通孔，再穿过转子铁芯的第一通孔，再穿过上端板的第二通孔，最后通过螺母锁紧将上端板与下端板锁紧在转子铁芯两端。

一种电机，包括转子组件、定子组件机壳和端盖，定子组件与机壳连接在一起嵌套在转子组件外面，端盖安装在机壳两端，所述转子组件是上述任意一项所述的转子组件。

本实用新型与现有技术相比，具有如下效果：

1)本实用新型包括转轴和转子组件，所述的转子组件包括若干永磁体、由若干转子冲片层叠而成的转子铁芯和安装在转子铁芯两端的上端板和下端板，转子铁芯上开设有若干卡槽，永磁体嵌入安装在卡槽里面，所述上端板和下端板通过螺栓和螺母将转子铁芯夹紧连接在一起形成转子组件，转子铁芯中间设有通孔，转轴安装在通孔里与转子铁芯形成径向连接机构，所述转轴上设有一台阶，所述转轴上安装有锁紧螺母，锁紧螺母与转轴螺纹连接，所述锁紧螺母位于上端板上方，当转子组件安装在转轴上时，下端板支承在台阶上，锁紧螺母压紧上端板的端面上，利用台阶和锁紧螺母对转子组件进行轴向定位锁紧在转轴上，转子铁芯内侧通过台阶和锁紧螺母对上、下端板夹紧，转子铁芯外侧通过螺栓螺母将上端板、下端板夹紧，可以防止转子冲片翘片，实现无需转子套筒使转子铁芯与转轴安装在一起，减少转子铁芯制造成本，转子铁芯利用率高，结构简单，安装工序简单；

2)所述的径向连接机构包括转轴上设有凹槽和所述转子铁芯的通孔内壁上设的凸台，凸台嵌套在凹槽里面，可以防止转子铁芯与转轴之间周向旋转；

3)所述上端板与下端板的外侧边缘上分别设有环形凸起，所述环形凸起里设有环形凹槽，所述环形凹槽里安装有铜环，所述环形凸起的端面上设有若干个去重通孔，所述去重通孔与环形凹槽是连通的，通过去重通孔可以直接去重校平衡转子铁芯，结构简单，校平效率高。

附图说明：

图1是现有技术的结构示意图；