[实用新型]一种用于汽车发动机的减震安装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震装置技术领域，具体涉及一种用于汽车发动机的减震安装装置。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

汽车发动机在工作时会产生强大的冲击力和振动，因此发动机需要安装在减震装置上。减震装置的作用是为了降低发动机在高速运转时所产生的震动，这样使得发动机以及变速箱的各个部件能够在一个合理的震动范围内工作，确保各零件的正常工作，为整个机器的工作稳定性和舒适性提供了保障。现有技术中，发动机和车架之间仅仅靠单纯的一层橡胶体来实现减震的，其减震效果较差，驾驶舒适性也就得不到保证。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车发动机的减震安装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车发动机的减震安装装置，包括上安装座和下安装座，所述下安装座上固定连接有套筒，套筒内底部固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫内设置有若干个气囊；所述橡胶垫上侧面固定连接有垫块，垫块上均匀开设有若干开口朝上设置的凹槽，凹槽内设有第一导向柱，第一导向柱顶端与上安装座下侧固定连接，所述第一导向柱下端固定连接有第二导向柱，所述第二导向柱下端固定连接有隔板，隔板上开设有若干通孔，所述隔板下方的凹槽内盛有液压油；所述垫块与上安装座之间的第一导向柱上套设有复位弹簧。

作为本实用新型进一步的方案是：所述气囊共设有三个。

作为本实用新型再进一步的方案是：所述第一导向柱直径等于凹槽内径。

作为本实用新型再进一步的方案是：所述第二导向柱直径等于第一导向柱直径的五分之一至三分之一。

作为本实用新型再进一步的方案是：所述通孔直径为0.5mm-1.0mm。

作为本实用新型再进一步的方案是：所述复位弹簧为压簧。

本实用新型的有益效果是当橡胶垫被压缩时，会对橡胶垫内的气囊进行压缩处理，从而气囊被压缩至一定形变，使得其吸收部分能量；第二导向柱使隔板向下运动，对液压油进行压缩，液压油被压缩后，其部分会经过通孔缓慢进入到隔板上方，从而使第二导向柱向下运动的速度放缓，有效提高了其减震效果，保护了发动机。本实用新型具有结构设计合理、使用方便和减震效果好等优点，适用于发动机的安装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中的A处放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例中，一种用于汽车发动机的减震安装装置，包括上安装座8和下安装座1，所述下安装座1上固定连接有套筒2，套筒2内底部固定连接有橡胶垫3，所述橡胶垫3内设置有若干个气囊4，当橡胶垫3被压缩时，会对橡胶垫3内的气囊4进行压缩处理，从而气囊4被压缩至一定形变，使得其吸收部分能量；

所述橡胶垫3上侧面固定连接有垫块5，垫块5上均匀开设有若干开口朝上设置的凹槽6，凹槽6内设有第一导向柱7，第一导向柱7顶端与上安装座8下侧固定连接，所述第一导向柱7下端固定连接有第二导向柱10，所述第二导向柱10下端固定连接有隔板11，隔板11上开设有若干通孔13，所述隔板13下方的凹槽6内盛有液压油12；所述垫块5与上安装座8之间的第一导向柱7上套设有复位弹簧9，当上安装座8受到向下的力时，首先将作用力传递到第一导向柱7上，然后第一导向柱7将力传递到第二导向柱10上，第二导向柱10使隔板11向下运动，对液压油12进行压缩，液压油12被压缩后，其部分会经过通孔13缓慢进入到隔板11上方，从而使第二导向柱10向下运动的速度放缓，有效提高了其减震效果，保护了发动机。

所述气囊4共设有三个。

所述第二导向柱7直径等于第一导向柱10直径的五分之一至三分之一。

所述通孔13直径为0.5mm-1.0mm。

所述复位弹簧9为压簧。