[实用新型]电机壳体和具有其的电机有效
申请号: | 201720615872.8 | 申请日: | 2017-05-27 |
公开(公告)号: | CN206850562U | 公开(公告)日: | 2018-01-05 |
发明(设计)人: | 朱迎五;李晓刚 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | H02K5/04 | 分类号: | H02K5/04;H02K5/20;H02K5/18 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电机 壳体 具有 | ||
技术领域
本实用新型涉及电机领域,具体而言,涉及一种电机壳体和具有该电机壳体的电机。
背景技术
相关技术中,电机的壳体为实心的环柱体,壳体的散热能力较差,壳体内部的元件工作时产生的热量不易及时散出。同时壳体的强度较低,壳体容易受到外力发生变形,进而壳体容易挤压壳体内部的元件,进而元件容易受到挤压而发生损坏。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本实用新型的第一方面提出了一种至少在一定程度上能同时提高散热性能和结构强度的电机壳体。
本实用新型的第二方面提出了一种具有该电机壳体的电机。
根据本实用新型第一方面所述的电机壳体,所述电机壳体包括环形周壁、轴向凸肋和耐腐蚀结构,所述轴向凸肋设置在所述环形周壁的外周面上,并且所述轴向凸肋沿所述环形周壁的轴向延伸,所述电机壳体内形成有冷却通道,所述冷却通道的至少一部分位于所述轴向凸肋内,所述冷却通道具有第一接口端和第二接口端,所述耐腐蚀结构设置在所述冷却通道的内周面上。
根据本实用新型第一方面所述的电机壳体,电机壳体可以具有更强的散热性能,从而电机壳体内部的元件工作时产生的热量可以及时从电机壳体散出,同时电机壳体具有更长的使用寿命。
根据本实用新型所述的电机壳体,所述耐腐蚀结构一体地形成在所述冷却通道的内周面上。由此可以保证耐腐蚀结构与冷却通道连接紧密,从而保证耐腐蚀结构对冷却通道的防护作用。
进一步地,所述耐腐蚀结构为耐腐蚀涂层或耐腐蚀镀层。由此可以保证耐腐蚀结构与冷却通道连接紧密,从而保证耐腐蚀结构对冷却通道的防护作用。
根据本实用新型所述的电机壳体,所述耐腐蚀结构为耐腐蚀管,所述耐腐蚀管嵌入固定在所述冷却通道内。由此可以保证耐腐蚀结构与冷却通道连接紧密,从而保证耐腐蚀结构对冷却通道的防护作用。
进一步地,所述耐腐蚀管为硬质耐腐蚀管,所述硬质耐腐蚀管的壁上设置有贯通槽,所述贯通槽沿轴向延伸并贯通所述硬质耐腐蚀管的两个端面。由此耐腐蚀管具有一定伸缩性,便于耐腐蚀管嵌入固定在冷却通道内。
更进一步地,所述贯通槽对应的圆心角不大于10°。由此可以保证耐腐蚀管将冷却通道的大部分周壁进行防护。
进一步地,所述耐腐蚀管为软质耐腐蚀管,所述软质耐腐蚀管过盈固定在所述冷却通道内。由此耐腐蚀管具有一定伸缩性,便于耐腐蚀管嵌入固定在冷却通道内。
更进一步地,所述软质耐腐蚀管为硅胶管。由此耐腐蚀管具有一定伸缩性,便于耐腐蚀管嵌入固定在冷却通道内,且耐腐蚀管造价便宜。
更进一步地,所述软质耐腐蚀管与所述冷却通道的内周面粘接固定。由此可以保证耐腐蚀管与冷却通道连接紧密,从而保证耐腐蚀结构对冷却通道的防护作用。
根据本实用新型第二方面所述的电机,包括根据本实用新型第一方面所述的电机壳体。
根据本实用新型第二方面所述的电机,延长了电机的使用寿命。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
图1是本实用新型实施例的电机壳体的立体示意图;
图2是本实用新型实施例的电机壳体的正视图;
图3是图2中沿A-A方向的剖视图。
附图标记:
电机壳体100,环形周壁10,第一环形层1,第二环形层2,第三环形层3,轴向凸肋20,冷却通道30,耐腐蚀结构301。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“长度”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
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