[实用新型]一种机械式内力矩齿加载装置

说明书

技术领域

本实用新型是一种机械式内力矩齿加载装置，属于机械设备技术领域。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

现有技术公开了申请号为：CN201521120858.8的一种铁路货车止挡铁螺母力矩齿装置。本实用新型工具目的是解决更换、处理止挡铁螺母松动故障时，存在的工作效率低和不便于操作的技术问题，进而提供了一种铁路货车止挡铁螺母力矩齿装置，包括紧固部和操作部，紧固部包括扣盖以及设于扣盖内、相啮合的紧固齿轮与作用齿轮，紧固齿轮的中心开有内六角孔，作用齿轮的中心开有方形孔；所述操作部包括操作杆，操作杆的端头设有与方形孔匹配的方形扭块。利用本实用新型有效解决了紧固、更换和补装止挡铁螺母工作效率低的问题，具有操作简单，省时省力、工作效率高的特点。但是其不足之处在于设备受到震动，会使矩齿方向造成偏移，导致传输中断。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种机械式内力矩齿加载装置，以解决设备受到震动，会使矩齿方向造成偏移，导致传输中断的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种机械式内力矩齿加载装置，其结构包括机座、连接底盘、下悬架、防护罩、齿轮、密封圈、上悬架、链条、上转动锯齿、齿盘、平台、下转动锯齿，所述机座为长方体结构，机座每个面边角角度为90°，机座每个相对面的面积相等，且形状相同，所述机座顶部边角设有连接底盘，所述连接底盘为正方形结构共有8个分别焊接在机座顶部边角上方，所述连接底盘的底部与侧面相互垂直角度为90°，所述齿轮为圆柱结构共有8个，且形状相同与连接底盘过盈配合，所述密封圈的厚度为12毫米，所述下悬架为圆柱结构与密封圈采用过盈配合进行连接，所述防护罩为圆形结构内部设有密封圈，且长度与密封圈相等，所述防护罩通过连接底盘连接平台，所述防护罩通过齿轮连接平台，所述防护罩通过密封圈连接下悬架，所述上悬架为圆柱结构与齿盘过盈配合，所述上转动锯齿为圆柱结构设在齿盘中央，所述上转动锯齿的宽度与齿盘宽度相等，所述下转动锯齿为圆柱结构与上转动锯齿形状相等，所述下转动锯齿通过下悬架连接防护罩，所述上转动锯齿通过上悬架连接防护罩，所述下转动锯齿通过链条连接上转动锯齿。所述链条由内链板、外链节、滚子、外链板、内链节、套筒、销轴、止锁销组成，所述内链板不规则椭圆结构下方设有外链板，所述内链板上方设有外链节，所述内链板与外链节相互垂直，且形状与外链节相等，所述滚子为圆柱结构与外链节采用过盈配合，所述滚子通过外链节连接套筒，所述滚子与套筒长度相等，所述销轴为圆柱结构与外链节采用过盈配合，所述滚子通过销轴连接外链节，所述销轴通过滚子连接外链板，所述外链板与内链板形状相等，所述外链节与内链节大小相同，所述止锁销为圆形结构贯穿销轴，所述外链板通过销轴连接止锁销。

进一步地，所述下悬架为圆柱结构与密封圈采用过盈配合。

进一步地，所述连接底盘为正方形结构与齿轮采用间隙配合。

进一步地，所述齿盘为圆形结构与机座采用过盈配合。

进一步地，所述滚子与齿盘采用过盈配合。

进一步地，所述下转动锯齿通过防护罩连接下悬架。

进一步地，所述滚子设有润滑液。

本实用新型的有益效果为设有链条，通过内链板配合外链板加固销轴，由内链节过盈连接外链节，通过套筒保护销轴的顶部与底部，滚子上的润滑液能够使销轴正常运行，避免造成卡顿、延迟的现象，不仅能使链条固定齿盘方向，而且还能使设备能够正常运行，提高机械传输速度。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种机械式内力矩齿加载装置的结构示意图；

图2为本实用新型的链条示意图。

图中：机座-1、连接底盘-2、下悬架-3、防护罩-4、齿轮-5、密封圈-6、上悬架-7、链条-8、内链板-801、外链节-802、滚子-803、外链板-804、内链节-805、套筒-806、销轴-807、止锁销-808、上转动锯齿-9、齿盘-10、平台-11、下转动锯齿-12。

具体实施方式