[实用新型]一种铅笔料颗粒机有效

专利信息
申请号: 201720616646.1 申请日: 2017-05-31
公开(公告)号: CN206996504U 公开(公告)日: 2018-02-13
发明(设计)人: 徐沛枫;陈高潮;王定力 申请(专利权)人: 安硕文教用品(上海)股份有限公司;江苏马可笔业有限公司
主分类号: B01J2/22 分类号: B01J2/22;C10L5/44
代理公司: 上海兆丰知识产权代理事务所(有限合伙)31241 代理人: 卢艳民
地址: 201712 上海市*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 铅笔 颗粒机
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种铅笔料颗粒机。

背景技术

铅笔料颗粒机是一种能将铅笔加工后的废料-铅笔屑直接制粒的一种成型技术的颗粒机。无需通过预处理和再加工,将其固化成型为高密度的颗粒燃料。该颗粒燃料是代替燃煤的一种理想燃料。即节约能源,又能减少粉尘排放。有很好的经济效益和社会效益。传统的铅笔行业的废料处理——都是采用集中装袋、打包,然后填埋或焚烧等处理方式。在装袋、打包、运输的环节中会产生大量的扬尘。而且传统的处理方式费用高、处理效率低、环境污染严重。不利于企业及行业的发展。

由于铅笔料废料中含有一定比例的石蜡和石墨,普通生物质颗粒成型机无法固化成型。因为石蜡的熔点低,压制时物料与模具的高速摩擦会产生高温,造成铅笔废料无法固化成型。

而且传统的压辊轴承都是采用润滑油脂进行润滑,不但客户使用成本高,对轴承起不到任何的降温作用,轴承使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷,提供一种铅笔料颗粒机,具有两条冷却油路,能够在颗粒机压制铅笔废料时,降低铅笔废料与模具高速摩擦产生的高温,使铅笔废料更容易固化成型。

实现上述目的的技术方案是:一种铅笔料颗粒机,包括电机、减速箱、箱体、制粒室、进料口、传动盘、行星架、压辊轴、压辊壳、托轮、第一轴承、第二轴承和第三轴承,其中:

所述减速箱内设置有减速机;

所述电机通过联轴器与所述减速机相连;

所述减速箱的底部开设有进油口;

所述箱体设置在所述减速箱的上方;

所述进料口设置在所述箱体的顶端;

所述制粒室设置在所述箱体内,且位于所述进料口的下方;

所述传动盘设置在所述箱体的底部;

所述压辊轴和行星架一左一右地设置在所述箱体内;

所述行星架上设置有偏心套;

所述压辊壳套接在所述压辊轴上;

所述第一轴承套接在所述压辊轴的底部,且位于所述压辊壳和压辊轴之间;

所述第二轴承套接在所述压辊轴的顶部,且位于所述压辊壳和压辊轴之间;

所述箱体的一侧开设有托轮安装口,所述箱体的另一侧开设有出油口;

所述托轮设置在所述托轮安装口内;

所述第三轴承设置在所述托轮内。

上述的一种铅笔料颗粒机,其中,所述铅笔料颗粒机内部包括两条冷却油路,分别为第一冷却油路和第二冷却油路,其中:

所述第一冷却油路是由所述减速机的油泵抽油直接进入所述传动盘,油液通过所述传动盘的油道进入所述压辊轴的油道,从而对所述第一轴承及第二轴承进行润滑及冷却降温,再通过偏心套的油道对所述行星架的滚道进行润滑,最后油液返回油箱的一个反复循环的过程;

所述第二冷却油路是由所述减速机的油泵抽油直接进入所述托轮,油液再经由托轮的油道对所述托轮内部的第三轴承进行润滑及冷却,最后油液返回油箱的一个反复循环的过程。

本实用新型的铅笔料颗粒机,具有两条冷却油路,能够在颗粒机压制铅笔废料时,降低铅笔废料与模具高速摩擦产生的高温,使铅笔废料更容易固化成型。

附图说明

图1为本实用新型的铅笔料颗粒机的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员能更好地理解本实用新型的技术方案,下面结合附图对其具体实施方式进行详细地说明:

请参阅图1,本实用新型的最佳实施例,一种铅笔料颗粒机,包括电机11、减速箱12、箱体13、制粒室14、进料口15、传动盘16、行星架17、压辊轴18、压辊壳19、托轮21、第一轴承22、第二轴承23和第三轴承24。

减速箱12内设置有减速机121;电机11通过联轴器25与减速机121相连;减速箱12的底部开设有进油口;箱体13设置在减速箱12的上方;进料口15设置在箱体13的顶端;制粒室14设置在箱体13内,且位于进料口15的下方;传动盘16设置在箱体13的底部;压辊轴18和行星架17一左一右地设置在箱体13内;行星架17上设置有偏心套;压辊壳19套接在压辊轴18上;第一轴承22套接在压辊轴18的底部,且位于压辊壳19和压辊轴18之间;第二轴承23套接在压辊轴18的顶部,且位于压辊壳19和压辊轴18之间;箱体13的一侧开设有托轮安装口,箱体13的另一侧开设有出油口;托轮21设置在托轮安装口内;第三轴承24设置在托轮21内。

颗粒机内部包括两条冷却油路,分别为第一冷却油路40和第二冷却油路50,其中:

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