[实用新型]先张板单根张拉千斤顶支撑架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种支撑装置，尤其是一种先张板单根张拉千斤顶支撑架。

背景技术

新建蓬莱至栖霞高速公路工程二合同施工范围里程：K9+600～K19+640，线路全长10.04Km，包括大型互通立交蓬莱东互通立交一座。线路设计为双向四车道，设计时速为120Km/h，路基宽度28米，桥梁设计荷载：公路I级。工程总造价为3.06亿元。

中铁十四局蓬栖高速项目部有先张法预应力空心板梁共计558片，共3种类型；分别为：10米预应力砼简支空心板梁、13米预应力砼简支空心板梁、16米预应力砼先简支后连续空心板梁。

我项目部预制梁场先张预应力空心板梁张拉台座按87米/槽设计；如此，10米空心板每槽可放置8块，中板设计有钢绞线9根；边板设计有钢绞线12根。13米空心板每槽可放置6块，中板设计有钢绞线12根；边板设计有钢绞线13根。16米空心板每槽可放置5块，中板设计有钢绞线14根；边板设计有钢绞线16根。本工程图纸设计钢绞线抗拉强度标准值f_pk＝1860MPa，公称直径d＝15.2mm，预应力筋张拉控制应力σ_con＝0.7，因此钢绞线设计伸长值L＝(1860*0.7*140*87000)/(140*195000)＝580.9mm。我项目部引进了一套完整的智能张拉系统，采用两台300t活塞行程为600mm的千斤顶同时出顶推动张拉移动横梁进行智能张拉作业，由于未开始施加应力的钢绞线为松弛状态，因此如果单次张拉就施加100％设计张拉力的话，600mm的活塞行程远远不够，且无法保证每根钢绞线应力施加的一致性。因此我项目部采取先用单个22t活塞行程200mm的穿心式千斤顶进行单根钢绞线初张控制应力的25％，应力值通过单顶油表读数控制。待本槽所有钢绞线初张控制应力的25％后，再用两台300t千斤顶同步张拉。因此就需要有一种支撑单个22t穿心式千斤顶的支撑架，使项目部先张板施工得以顺利进行。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种先张板单根张拉千斤顶支撑架，该先张板单根张拉千斤顶支撑架结合先张法施工特点，可将单根张拉千斤顶与横梁两者有效连接，具有稳定单根张拉千斤顶保质保量施工作业的作用，有效保证先张空心板单根钢绞线初应力的一致性和张拉质量，使后张两个300t千斤顶的出顶长度大大缩短，且操作方便快捷有效，提高张拉作业效率，省时省力，同时大大提高了张拉作业的安全性的特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括支撑钢板、精轧螺纹钢筋、固定螺栓、连接螺栓、支撑支腿和支撑点钢筋，所述的支撑钢板通过支撑支腿与支撑点钢筋相连，所述的支撑支腿包括四个，分别与支撑钢板的四个角相固定，位于上部的两个支撑支腿之间和位于下部的两个支撑支腿之间的后部分别设置有支撑点钢筋，所述的支撑钢板的中心位置设置有圆孔，所述的精轧螺纹钢筋穿过支撑钢板中心的圆孔，所述的精轧螺纹钢筋的顶端设置有固定螺栓，末端设置有连接螺栓。

所述的上部的两个支撑支腿的上部设置有提拉把手。

所述的提拉把手为圆形钢筋制成，提拉把手的直径为10mm。

每个所述的支撑支腿分别向外侧倾斜设置，且四个支撑支腿的连线组成四棱台状。

所述的支撑钢板的长度为14cm，宽度为10cm，厚度为30mm；所述的支撑点钢筋的长度为23cm。

所述的支撑钢板中心的圆孔的直径为30mm，所述的精轧螺纹钢筋的直径为25mm。

相邻的两个支撑支腿之间的中部分别设置有连接钢筋。

每个所述的支撑支腿分别为螺纹钢筋，且直径分别为25mm，长度分别为60cm，所述的连接钢筋的直径分别为25mm。

所述的支撑钢板、支撑点钢筋、连接钢筋和支撑支腿之间分别通过焊接的方式连接在一起。

本实用新型的先张板单根张拉千斤顶支撑架和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：可将单根张拉千斤顶与横梁两者有效连接，具有稳定单根张拉千斤顶保质保量施工作业的作用，稳定单根张拉千斤顶的作用，有效保证先张空心板单根钢绞线初应力的一致性和张拉质量，使后张两个300t千斤顶的出顶长度大大缩短，且操作方便快捷有效，提高张拉作业效率，省时省力，同时大大提高了张拉作业的安全性等特点，得到了张拉操作工人的热烈欢迎和广泛好评。

附图说明

附图1是先张板单根张拉千斤顶支撑架的主视结构示意图；

附图2是先张板单根张拉千斤顶支撑架的俯视结构示意图；