[实用新型]米勒循环发动机燃烧系统

说明书

本实用新型公开了一种米勒循环发动机燃烧系统，包括燃烧室、进气门、排气门、喷油器、火花塞、活塞、与燃烧室的进气口连接的进气道和设置于燃烧室的进气口处且使进气气流从进气门的上侧进入燃烧室的气流引导部，所述喷油器和所述火花塞设置于所述进气门和所述排气门的中间位置处。本实用新型的米勒循环发动机燃烧系统，将气流运动组织与中置直喷控制技术相结合，进一步挖掘米勒循环发动机的降油耗潜力，具有结构简单、易实现的特点，增强了燃烧效率，可以降低米勒循环发动机的油耗。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体的说，本实用新型涉及一种米勒循环发动机燃烧系统。

背景技术

随着2003中国加入WTO(世界贸易组织)，中国经济的各个方面取得了惊人的快速发展，其中汽车业在众多自主民族品牌的加入下，竞争日趋激烈，打破国外汽车公司对市场的垄断。伴随经济的快速发展，人民的收入也出现了大幅的提升，汽车已经作为日用消费品逐步进入中国的普通家庭。在这样的背景下，中国汽车工业得以蓬勃发展，逐步实现产销量超越日本、德国和美国，产销量实现多年全球第一。但由于中国的汽车千人保有量仍然较低，因此汽车的整体保有量必将持续增加。随着汽车保有量的逐年攀升，能源消耗和环境污染逐步引起国家的重视，如果不能妥善应对，将有可能产生能源危机和环境危机。为应对能源问题日益紧张和环境问题的日趋恶化，汽车油耗法规和尾气排放法规也在逐步加严。欧盟标准要求2012年CO2的排放要低于120g/km，2020年的CO2排放要低于95g/km。

米勒循环汽油机通过小包角凸轮轴及可变气门正时系统(VVT)实现进气门早关，而将发动机的压缩比维持得小于膨胀比，由此可避免爆震发生且有利于大幅降低进气过程中的泵气损失，提高发动机常用工况的热效率。而且，实现大的膨胀比，使燃烧气体充分膨胀而能够更有效的将燃烧能量转化为扭矩。

传统汽油机进气行程较长，可以充分利用活塞运动增强巩固缸内气流运动，形成较强的进气滚流，在压缩冲程末期在活塞的挤压作用下形成较高的湍动能，实现快速稳定燃烧，但米勒循环发动机由于进气门早关导致发动机进气行程提前结束，在活塞运行速度达到最大前，进气门即开始关闭，形成的滚流强度很弱，压缩冲程末期转化的湍动能非常低，导致燃烧缓慢，很大程度上限制了米勒循环降油耗潜力的发挥。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种米勒循环发动机燃烧系统，目的是增强燃烧效率，降低油耗。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：米勒循环发动机燃烧系统，包括燃烧室、进气门、排气门、喷油器、火花塞、活塞、与燃烧室的进气口连接的进气道和设置于燃烧室的进气口处且使进气气流从进气门的上侧进入燃烧室的气流引导部，所述喷油器和所述火花塞设置于所述进气门和所述排气门的中间位置处。

所述气流引导部位于所述进气门的侧下方。

所述气流引导部的长度方向与所述进气门的轴线相平行。

所述进气门的升程为3～7mm。

所述进气门开启段的包角的角度在110～170度之间。

所述活塞的顶面中心处设置有凹坑。

所述活塞的顶面上设有凸起结构。

所述凸起结构设置两个且两个凸起结构分别位于所述凹坑的一侧。

本实用新型的米勒循环发动机燃烧系统，将气流运动组织与中置直喷控制技术相结合，进一步挖掘米勒循环发动机的降油耗潜力，具有结构简单、易实现的特点，增强了燃烧效率，可以降低米勒循环发动机的油耗。

附图说明

图1为本实用新型米勒循环发动机燃烧系统的结构示意图；