[实用新型]一种新能源汽车电机安装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车电机安装装置。

背景技术

新能源汽车电动机(或驱动电机)现采用的有直流电动机、交流异步电动机、永磁同步电动机及开关磁阻电动机等，其中应用较广、需求量较大的是交流异步电动机和永磁同步电动机。安装新能源汽车电机，需要将电机转轴上设置的法兰中心线与需要连接的法兰(一般为驱动桥法兰)中心线重合，如果没有对正，会影响电机输出功率，甚至损坏电机。同时，电机的种类繁多，新能源汽车为了适应多种不同种类、不同型号的电机，急需设计一种装置，满足多种电机的安装要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种便于法兰中心线重合、满足多种电机安装要求的新能源汽车电机安装装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种新能源汽车电机安装装置，它包括前托架和后托架，前托架包括底板、旁撑、第一减震胶垫、轴套和侧安装结构，底板的两端设置旁撑，旁撑和侧安装结构之间设置第一减震胶垫；后托架包括下托架、胶垫和上支架，所述第二减震胶垫设置在下托架与上支架之间；

所述底板上设置有用于放置轴套的轴套孔，轴套孔的直径比轴套的直径大1mm～5mm；

所述侧安装结构包括第一侧安装板和第二侧安装板，第一侧安装板和第二侧安装板固定，第二侧安装板上设置有安装孔；

所述第一减震胶垫包括减震本体、上连接部和下连接部，上连接部与旁撑连接，下连接部与侧安装结构连接；

所述旁撑包括立板，立板设置在底板的两端；优选地，立板上设置有旁撑减重孔。

所述下托架包括托架本体，托架本体上开设条形孔；

所述胶垫上设置有安装槽；

所述上支架包括支架连接板和支架安装板，支架连接板与胶垫固定，支架安装板上设置有电机固定孔。

作为优选方式，所述的底板包括底板本体，底板本体上设置通孔。通孔有以下作用：①可以减重；②减少耗材，节约成本；③便于电机减速箱放油，通常电机减速箱的放油孔在通孔上方，放油方便。

作为优选方式，所述底板本体的截面形状为U型，U型底板本体的两端设置有加强板，增强了底板本体的强度。

作为优选方式，所述轴套孔的直径比轴套的直径大2mm，这个尺寸可以保证轴套顶面与水平面的夹角在1°～5°之间调节。

作为优选方式，所述轴套孔的数量至少为两个，轴套数量与轴套孔数量匹配，设置至少两个轴套，放置的电机更加稳定。

作为优选方式，所述的第二侧安装板上设置的安装孔为圆孔或条形孔。设置条形孔，便于第二侧安装板与新能源汽车事先设置好的预埋件进行连接。

作为优选方式，所述的第一侧安装板和第二侧安装板成30°～60°。第二减震胶垫设置在第一侧安装板和第二侧安装板之间，减震效果好。

作为优选方式，所述的上连接部为“L”型，“L”型上连接部通过螺栓与旁撑固定。上连接部的两端与减震本体固定或一体成型，便于上连接部与旁撑(或立板)连接，且上连接部的抗拉效果好。

作为优选方式，所述的下连接部设置在减震本体的两侧，下连接部为“L”型，较少减震本体的原料用量，节约环保，“L”型下连接部与减震本体之间形成安装凹槽。

作为优选方式，下连接部与第一侧安装板通过螺栓连接，结构美观、连接强度高，抗震性能强。

作为优选方式，上支架上设置有检修孔；所述的检修孔两侧分别设置有一个支架减重孔，一方面起到减重的效果，满足轻量化的要求，另一方面，可以减少耗材，降低成本；所述的支架连接板和支架安装板成80°～100°夹角，更优选地，该夹角为90°，便于安装电机，节约空间；所述的支架连接板和支架安装板之间设置有加强筋，增强支架连接板与支架安装板的连接强度。

作为优选方式，所述的安装槽包括侧槽和中槽，安装槽的底部通过连接件与下托架固定。在胶垫内部或两端开槽，节约空间。侧槽数量为2个，中槽设置在两个侧槽之间。优选地，所述的连接件为螺栓，连接方便，可靠。

作为优选方式，托架本体为槽钢。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可以通过调节好轴套的角度后，将轴套焊接在底板上，即可以通过调节轴套的角度以调节电机的角度，便于电机法兰中心线与需要连接的法兰(一般为驱动桥法兰)中心线重合，对电机起到有效的保护。

本实用新型可以满足多种电机的安装要求，且设置了胶垫，可以起到减震作用；托架本体上开设条形孔，通过左右移动减震胶垫来调整电机的左右位置，从而就能满足各种新能源客车车型的电机相对汽车中心的距离，这就使电机后托架的设计具有通用性。