[实用新型]汽车中央扶手

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车中央扶手。

背景技术

汽车中央扶手位于汽车同排的两个座椅之间。其中，位于前座的中央扶手覆盖在车内储物盒上，用于支撑驾乘人员的肘部。

现有的汽车中央扶手通过转轴安装在车内储物盒上，当驾乘人员掀起中央扶手打开储物盒后，需重新转动中央扶手将中央扶手覆盖在储物盒上，使用不方便。

实用新型内容

为解决现有的汽车中央扶手使用不便的问题，本实用新型提出一种汽车中央扶手，所述汽车中央扶手包括支撑板、回弹板、铰接轴和回弹弹簧，所述支撑板的连接端设置有两个与所述铰接轴连接用的旋转臂；所述回弹板的连接端设置有两个与所述铰接轴连接用的连接臂和回弹倒钩，且所述回弹倒钩位于两个所述连接臂之间；所述回弹弹簧为双扭力弹簧；所述支撑板、所述回弹板及所述回弹弹簧安装在所述铰接轴上，所述回弹弹簧位于所述回弹板的两个连接臂之间，且所述回弹弹簧的中部连脚钩挂在所述回弹倒钩上，所述连接臂位于所述回弹弹簧和所述旋转臂之间，所述回弹弹簧的端脚从所述连接臂的内侧穿到所述连接臂与所述旋转臂之间并钩挂在所述旋转臂上。这样的汽车中央扶手，在驾乘人员掀起后可通过回弹弹簧带动支撑板自动复位，从而使汽车中央扶手的自动复位，使用方便。

优选地，所述连接臂的内侧设置有回弹限位槽，且所述回弹弹簧的端脚卡扣在所述回弹限位槽内。这样，可将回弹弹簧的端脚限制在回弹限位槽内，避免回弹弹簧的端脚在回弹弹簧受力时发生错位而影响支撑板回弹。

优选地，所述旋转臂的内侧设置有限位凸起。这样，在支撑板掀起时，可利用限位凸起对支撑板的掀起幅度进行限制，避免支撑板转动过量。

优选地，所述回弹板的连接端设置有两个回弹倒钩。

优选地，所述回弹板上设置有加强筋，以增强回弹板的强度。

优选地，所述支撑板上设置有观察孔，以便于安装人员在安装该汽车中央扶手时观察相关部件是否安装到位。

优选地，所述铰接轴上套设有套管，且该套管位于所述回弹弹簧和所述铰接轴之间。这样，支撑板、回弹板和回弹弹簧均安装在套管上，可减小使用时对铰接轴的磨损，延长铰接轴的使用寿命，进而延长汽车中央扶手的使用寿命。

优选地，在所述铰接轴的两端安装有卡簧，且所述卡簧位于所述旋转臂的外侧，以避免支撑板、回弹板及回弹弹簧沿铰接轴的轴向方向滑动，影响汽车中央扶手的使用。

附图说明

图1为本实用新型汽车中央扶手未安装盖板时的结构示意图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1所示，本实用新型汽车中央扶手包括支撑板1、回弹板2、铰接轴3和回弹弹簧4。支撑板1的连接端设置有两个与铰接轴3连接用的旋转臂11。优选地，旋转臂11的内侧设置有限位凸起111。这样，在支撑板1掀起过程中，可利用回弹板2卡住限位凸起111来限制支撑板1的转动幅度，避免支撑板1转动过量。优选地，支撑板1上设置有观察孔12，以便于安装人员在安装该汽车中央扶手时观察相关部件是否安装到位。

回弹板2的连接端设置有两个与铰接轴3连接用的连接臂21和回弹倒钩22，且回弹倒钩22位于两个连接臂21之间。优选地，连接臂21的内侧设置有回弹限位槽(图中未视出)，且回弹弹簧4的端脚41卡扣在回弹限位槽内。这样，可将回弹弹簧4的端脚41限制在回弹限位槽内，避免回弹弹簧4的端脚41在回弹弹簧4受力时发生错位而影响支撑板1回弹。优选地，回弹板2的连接端设置有两个回弹倒钩22。优选地，回弹板2上设置有加强筋23，以增强回弹板2的强度。