[实用新型]一种用于车用电动膜片真空泵的异形密封圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及真空泵技术领域，具体而言涉及一种用于车用电动膜片真空泵的异形密封圈。

背景技术

目前车用电动真空泵主要有活塞式真空泵、旋片式真空泵和膜片真空泵。虽然膜片式真空泵在可靠性及能效比上远远好于活塞式和旋片式真空泵，但是由于传统的膜片真空泵体积较为庞大，车上空间有限常常导致无法安装使用。

例如申请公布号为CN 105889041 A、CN 105952624 A、CN 105889042 A的中国发明专利，公开了膜片式汽车用电动真空泵及零部件包括电机和泵体，泵体上开设有进排气道，泵体的左右两端处设置有左右端盖组件，左右端盖组件内部设置有吸气腔与排气腔，进排气道分别连通左右端盖组件的吸气腔，排气腔，出气口端盖组件包括端盖和护罩，端盖与护罩形成一级缓冲腔和二级缓冲腔，在一级缓冲腔内设有端盖单向阀，二级缓冲腔内有吸音海棉，气体通过泵体的进排气道再由排气孔排出。这几篇现有技术公开的内容具有抽气性能更好，噪音更小，安全系数更高，使用寿命更长，累计工作时间可达到1200小时以上。上述几篇现有技术虽然解决了传统的膜片真空泵体积较为庞大，车上空间有限常常导致无法安装使用的问题，但左右端盖组件和侧板结构较为复杂，加工、组装都较为复杂；另外，侧板与端盖之间缺乏密封件，密封效果不好，抽气效率低。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于车用电动膜片真空泵的异形密封圈，解决了现有技术中结构复杂、抽气效率低的问题。

为了实现上述设计目的，本实用新型采用的方案如下：

一种用于车用电动膜片真空泵的异形密封圈，该密封圈位于真空泵的阀盖与阀板之间，所述真空泵还包括电机、曲轴箱、连杆、消声器和吸气接头，电机直联驱动偏心轴；阀盖、阀板和连杆左右对称分布，连杆的端部设有膜片，所述异形密封圈采用一体化设计，集成了排气阀片、进气阀片、外道密封圈和内道O形圈。异形密封圈起密封作用，从而使真空泵整体运行平稳，抽气效率高，结构紧凑，体积小。

优选的是，所述排气阀片与进气阀片对中设置。

在上述任一方案中优选的是，所述排气阀片与进气阀片的中心部位均开有圆形通孔。

在上述任一方案中优选的是，所述外道密封圈的一端为半圆弧开口结构；外道密封圈的另一端为矩形封闭结构。

在上述任一方案中优选的是，所述偏心轴上布置有深沟球轴承，连杆安装在该轴承外圈上。

在上述任一方案中优选的是，所述膜片通过螺纹连接在连杆的小头端，并与阀板形成工作容积。

附图说明

图1为按照本实用新型的车用电动膜片真空泵的一优选实施例的结构示意图。

图2为按照本实用新型的车用电动膜片真空泵的图1所示实施例的主视图。

图3为按照本实用新型的车用电动膜片真空泵的图1所示实施例的侧视图。

图4为按照本实用新型的车用电动膜片真空泵的图1所示实施例的剖视图。

图5为按照本实用新型的车用电动膜片真空泵的图4所示实施例中异形密封圈的结构示意图。

具体实施方式

以下的说明本质上仅仅是示例性的而并不是为了限制本公开、应用或用途。下面结合说明书附图对本实用新型车用电动膜片真空泵的具体实施方式作进一步的说明。

如图1-图4所示，按照本实用新型的车用电动膜片真空泵的结构示意图。一种车用电动膜片真空泵，包括电机1、曲轴箱2、阀盖3、阀板4、连杆6、消声器9和吸气接头11，电机1直联驱动偏心轴10；阀盖3、阀板4和连杆6左右对称分布，连杆6的端部设有膜片7，所述阀盖3与阀板4之间设有异形密封圈5起密封作用，抽气效率高。

本实用新型的车用电动膜片真空泵具有运行平稳，抽气效率高，结构紧凑，体积小，重量轻，便于安装布置等优点。

本实用新型的车用电动膜片真空泵采用水平对置结构，电机1直联驱动偏心轴10旋转，通过连杆6的传动，膜片7、连杆6便做往复运动，由阀板3和连杆6、膜片7所构成的工作容积则会发生周期性变化。当膜片7、连杆6从外止点向下止点开始运动时，工作容积逐渐增大，此时气体即沿着吸气接头11，推开异形密封圈5上的进气阀片而进入工作腔内，直到工作容积变到最大时为止，进气阀片封闭进气口。当膜片真空泵的连杆6、膜片7反向运动时，工作容积缩小，气体压力升高，异形密封圈5上的排气阀片被工作腔内气体推开，气体经管路进入曲轴箱2排出，直到活塞运动到极限位置为止，排气口封闭。