[实用新型]用于驻车制动的锁止及解锁机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体地指一种用于驻车制动的锁止及解锁机构。

背景技术

驻车制动系统需要一种机械机构提供驻车制动器的输入力，以使汽车在一定坡道停驻。该机械机构不但需在达到汽车停驻所需驻车力时及时锁止，实现驻车，而且当汽车启动再次触发该机构时，应能及时解除锁止，实现驻车解除；另外还要求该机构锁止、解锁功能连续重复实现。目前的驻车制动普遍存在以下缺点：1)锁止及解锁稳定性不高；2)结构复杂，成本高，所需布置空间大。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种用于驻车制动的锁止及解锁机构，该机构结构可连续稳定地实现锁止及解锁功能，且结构简单、整车布置空间要求小、成本低。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于驻车制动的锁止及解锁机构，包括安装底板，所述安装底板上分别铰接有棘爪板和回位拨片，所述棘爪板上设有棘爪，所述回位拨片上连有齿板，所述齿板上设有若干锯齿，所述棘爪与所述锯齿齿合，所述棘爪板与所述安装底板间连有扭簧，所述回位拨片与所述安装底板间连有回位弹簧。

本实用新型中，齿板上设有锯齿，棘爪板上对应设置与锯齿配合的棘爪，受力后，通过扭簧受力形变及恢复形变带动棘爪与齿板配合进行锁止及解锁动作，通过连续两次对本机构施加力，即可实现锁止及解锁功能；与齿板固定一体的回位拨片对棘爪板上部施力，实现回位功能。本实用新型结构简单，可靠性高，成本低，整车布置空间要求小，可靠耐久性强。

进一步地，所述安装底板上设有棘爪板回位限位支架。棘爪板回位限位支架限制棘爪板回位的行程，保证解锁时，棘爪回位到设计位置。

进一步地，所述回位拨片和所述安装底板之间连有第一旋转轴，所述回位拨片与所述齿板铆接为一体。齿板和回位拨片固定为一体，可绕第一旋转轴旋转。

进一步地，所述棘爪板与所述安装底板间连有第二旋转轴，所述棘爪板上开有腰圆孔，所述第二旋转轴穿入所述腰圆孔中。棘爪板上设置腰圆孔，棘爪板绕第二旋转轴旋转且可有垂直轴向位移。

进一步地，所述回位拨片包括平板和与所述平板垂直的齿板拨动板，所述第一旋转轴与所述平板连接，所述齿板拨动板位于所述齿板一端侧面。

更进一步地，所述扭簧悬浮安装，一端固定在棘爪板上，另一端固定在安装底板上。

附图说明

图1为一种用于驻车制动的锁止及解锁机构结构示意图。

图2为图1的反面结构示意图。

图3为图1的锁止过程示意图。

图4为图3中A处的放大结构示意图。

图5为图1的锁止状态示意图。

图6为图5中A处的放大结构示意图。

图7为图1的解锁过程示意图。

图8为图7中A处的放大结构示意图。

图9为图1的回位状态示意图。

图10为图9中A处的放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1，图2所示的用于驻车制动的锁止及解锁机构，包括安装底板7，安装底板7上分别铰接有棘爪板2和回位拨片5，回位拨片5和安装底板7之间连有第一旋转轴8，棘爪板2与安装底板7间连有第二旋转轴9，棘爪板2中心开有一个腰圆孔2-2，第二旋转轴9穿入腰圆孔2-2中，棘爪板2可绕第二旋转轴9旋转且可有垂直轴向的位移。回位拨片5上连有齿板1，回位拨片5与齿板1铆接为一体，可一起绕第一旋转轴8旋转，齿板1边缘加工有均匀分布的锯齿1-1，棘爪板2上对应设置一个棘爪2-1，棘爪2-1与锯齿1-1齿合，二者齿合接触，受力平衡后实现锁止功能。棘爪板2与安装底板7间连有扭簧3，该扭簧3悬浮安装，扭簧3中间没有轴固定，只在扭簧3两端固定，扭簧3用于提供解锁时棘爪板2的回弹力，回位拨片5与安装底板7间连有回位弹簧6，用于解锁时为回位拨片5提供回位弹力。安装底板7上还设有棘爪板回位限位支架4，用于限制棘爪板2的回位位移。

上述方案中，回位拨片5包括平板5-1和与平板5-1垂直的齿板拨动板5-2，第一旋转轴8与平板5-1连接，齿板拨动板5-2位于齿板1一端侧面。回位拨片5在解锁过程中和棘爪板2接触，保证棘爪2-1回位到设计位置。

上述用于驻车制动的锁止及解锁机构的工作过程如下：