[实用新型]一种易进入座椅的挡点切换机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，特别涉及一种易进入座椅的挡点切换机构。

背景技术

随着SUV和MPV车型的发展，对于拥有三排座椅的汽车，第二排座椅具有易进入功能逐渐成为标配。现有的整椅倾滑礼让形式的易进入功能座椅滑动行程比较短，对于体型大的乘客难以实现易进易出。如果使用较长的滑轨，则会影响到乘坐的舒适性和安全性。

本申请人于2017年3月28日提交了一份名称为“一种具有易进入联动结构的座椅”，申请号为的发明专利申请，该发明专利申请中提供一种在易进入状态下，座椅滑动行程更长，方便后排乘客自由的进出，在座椅正常使用状态下，座椅滑动行程没有变化，安全性得到提高的方案，但是其结构复杂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有易进入座椅所存在的上述技术问题而提供一种结构简单、易进入时座椅滑动行程长、乘坐时滑动行程符合舒适性和安全性规范的易进入座椅的挡点切换机构。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种易进入座椅的挡点切换机构，包括：

设置在滑轨中的下滑轨前部的滑道行程调节挡片；

一轴设在所述滑轨中的上滑轨上的行程调节支架，所述行程调节支架具有与坐垫骨架侧板邻近的第一端和与所述滑道行程调节挡片邻近的第二端；

一在乘坐状态下，迫使所述行程调节支架复位的弹性元件；

当易进入座椅处于易进入状态时，所述坐垫骨架侧板翻转过程中将所述行程调节支架的第一端压下，第二端抬起高于所述滑道行程调节挡片的最高 面，延长座椅的行程，所述弹性元件蓄能；当易进入座椅处于乘坐状态时，所述弹性元件释放，迫使所述行程调节支架复位，行程调节支架的第一端上升，第二端下降至低于所述滑道行程调节挡片的最高面受所述行程调节挡片的限制，缩短座椅前后调节行程。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述上滑轨上安装有一上轨支架，所述行程调节支架通过一销轴轴设在所述上轨支架上；所述弹性元件为一扭簧，所述扭簧卷绕在所述销轴上，该扭簧的一端作用在所述上轨支架上，另一端作用在所述行程调节支架上。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述行程调节支架的第一端设置有与所述坐垫骨架侧板接触的弧状凸点和供所述坐垫骨架侧板压下的平台，所述坐垫骨架侧板通过所述平台将所述行程调节支架的第一端压下。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述行程调节支架的第二端设置有与所述滑道行程调节挡片接触的挡点和一限位凸起，所述限位凸起向所述上轨支架方向延伸，在所述行程调节支架复位状态下，所述限位凸起与所述上轨支架接触，对所述行程调节支架复位角度进行限制。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述滑道行程调节挡片具有一固定连接部、一平坦部和一倾斜部，所述固定连接部与滑轨中的下滑轨前部固定连接，所述倾斜部设置在所述平坦部邻近所述行程调节支架的一端，所述倾斜部的最高点与所述平坦部的上表面同平面。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：通过设置一个行程调节支架和一个滑道行程调节挡片就解决了易进入时座椅滑动行程长、乘坐时滑动行程符合舒适性和安全性规范的问题，结构非常简单，成本也低。

附图说明

图1为本实用新型易进入座椅的挡点切换机构的结构示意图。

图2为本实用新型易进入座椅的挡点切换机构的分解示意图。

图3至图6为本实用新型易进入座椅的挡点切换机构在整椅倾滑礼让过程中的工作流程示意图。

图7和图8为本实用新型易进入座椅的挡点切换机构在乘坐状态下的工作流程示意图。

图9为本实用新型易进入座椅的挡点切换机构在乘坐状态下的受力分析示意图。

图10为本实用新型易进入座椅的挡点切换机构在乘坐状态下的受力分析示意图。

具体实施方式

参见图1和图2，图中给出的本实用新型的易进入座椅的挡点切换机构，包括滑道行程调节挡片100、行程调节支架200和扭簧300。

在上滑轨430上安装有一上轨支架410，行程调节支架200通过一销轴210轴设在上轨支架410上；扭簧300卷绕在销轴210上，该扭簧300的一端作用在上轨支架410上，另一端作用在行程调节支架200上。