[实用新型]一种动车组高阻燃耐火电缆

说明书

技术领域

本实用新型属于电缆技术领域，更具体地说，涉及一种动车组高阻燃耐火电缆。

背景技术

耐火电缆是指在火焰燃烧情况下能够保持一定时间安全运行的电缆。我国国家标准GB12666.6(等IEC331)将耐火试验分A、B两种级别，A级火焰温度950～1000℃，持续供火时间90min，B级火焰温度750～800℃，持续供火时间90min，整个试验期间，试样应承受产品规定的额定电压值。耐火电缆广泛应用于高层建筑、地下铁道、地下街、大型电站及重要的工矿企业等与防火安全和消防救生有关的地方，例如，消防设备及紧急向导灯等应急设施的供电线路和控制线路。此外，动车组高阻燃耐火电缆不仅具有通用铁路电缆的性能，比如主要性能有阻燃、低烟、无卤、耐酸、耐碱等特性，其还具有特殊性能，即具有运动性和耐候性，作为动车组上使用的电气电缆，欧洲的安全标准要求产品能够达到即使发生火灾时，电缆在交通运输工具上火灾现场中也能够确保电力供应和信号数据传输连续性的使用标准。

目前动车组电缆的发展状况，目前动车组电缆都要求做到阻燃级别，因为考虑到成本等因素，只在部分特殊要求的地方使用耐火电缆，本实用新型会进一步推动耐火电缆在动车组上的应用。为了解决上述动车组电缆的耐火问题，经检索发现，中国专利申请号为201420377094.X，申请公布日为2014年11月19日的专利申请文件公开了一种高阻燃耐火电缆，包括多个线芯，线芯包括若干紧压绞合的导线、无机矿物质绝缘层、铝套、交联聚乙烯绝缘层，若干紧压绞合的导线外侧设有无机矿物质绝缘层，无机矿物质绝缘层外侧设有铝套，铝套外侧设有交联聚乙烯绝缘层，多个线芯外设有隔氧层，隔氧层与多个线芯之间以及多个线芯之间填充复合碳纤维，隔氧层外侧设有聚酯带包扎层，聚酯带包扎层外侧设有聚烯烃挤包层；再如中国专利申请号为201220531808.9，申请公布日为2013年4月3日的专利申请文件公开了一种耐火电缆，其包括由若干线芯绞合成的缆芯，线芯由中间的导线以及设置在导线外的耐火层和绝缘层组成，在缆芯的缝隙及外部设有填充层，在填充层外依次设置内护层，隔热层，铠装层和外护层，填充层由绳状无机材料绕包制成，而隔热层由两层高阻燃玻璃布带中间粘夹合成云母纸构成，这种双重保险结构在火灾中能够起到很好的耐火隔热效果，使得电缆的绝缘层在火灾中被软化而不融化掉。上述的两种耐火电缆在结构上较为复杂，制作成本较高，实用性较差。

实用新型内容

1.要解决的问题

针对现有动车组耐火电缆在发生火灾时不能确保电力供应和信号数据传输连续性的问题，本实用新型提供了一种动车组高阻燃耐火电缆，该电缆裸露在800℃以上以及机械冲击环境中保证并维持其不变的传输特性，使用性能好。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

本实用新型的一种动车组高阻燃耐火电缆，包括若干总线、第一防火层及第一护套层，总线与总线之间填充有填充芯，总线与填充芯绞合在一起且截面成圆形，总线和填充芯的外围是第一防火层，防火层的外围是第一护套层。

作为本实用新型的进一步改进，所述总线包括若干电缆单元，电缆单元包括两个规格相同的线芯、第二防火层和第二护套层，每个线芯由导线和绝缘层a或绝缘层b组成，绝缘层a、绝缘层b均匀密封导线，绝缘层a或绝缘层b的厚度为0.18～0.31mm，线芯绞合后，外围依次包裹第二防火层和第二护套层，在线芯之间填充有防火材料。

作为本实用新型的进一步改进，所述导线为EN60228五级或六级镀锡退火软铜丝。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一防火层、第二防火层均采用金云母纸为主要基材，以玻纤布作为双面增强材料的金云母带。

作为本实用新型的进一步改进，所述绝缘层a或绝缘层b均由EI104和EI109复合物制作而成，具体的由以下重量份的原料制备而成，其中：55～65％交联聚乙烯、30～40％聚丙烯和2～7％有机硅；所述第一护套层、第二护套层均由以下重量份的原料制备而成，其中：55～65％聚乙烯基材、35～40％聚丙烯和1～3％氢氧化钙。

作为本实用新型的进一步改进，所述电缆单元还包括无纺布绕包带层，包带层设置在第二防火层和第二护套层之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述防火材料主要成分为云母粉。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一防火层、第二防火层均采用金云母纸为主要基材，以玻纤布作为双面增强材料的金云母带，其中金云母纸与玻纤布通过贴合压制工艺成为整体。