[实用新型]一种新型横置两挡纯电动湿式离合器自动变速箱

说明书

本实用新型涉及一种新型横置两挡纯电动湿式离合器自动变速箱，适合于前置前驱或后置后驱汽车；该横置两挡纯电动湿式双离合器自动变速箱由电机驱动；该横置两挡纯电动湿式双离合器自动变速箱为二轴式结构，湿式离合器位于两挡齿轮之间，其包含壳体总成、输入轴总成、输出轴总成及差速器总成(Ⅴ)；该横置两挡纯电动湿式双离合器自动变速箱通过电控液压系统和湿式离合器实现两个前进挡的自由转换，无需切断动力，满足了电动汽车在不同行驶状况下的需求。本实用新型结构简单、传动效率高、生产制造成本较低。

技术领域

本实用新型属于汽车传动领域，尤其涉及一种新型横置两挡纯电动湿式离合器自动变速箱。

背景技术

环境问题日益严峻，保护人类赖以生存的环境成为世界共同关注的话题。汽车污染是环境污染的主要途径，为了环境的可持续发展，防治汽车污染已经成了刻不容缓的全球性问题，这就需要我们共同努力在科技创新、节能减排等方面来防治汽车污染。

纯电动汽车便是解决汽车污染的重要途径。变速箱是纯电动汽车的重要部件之一，其直接决定了汽车的动力性与经济性。传统手动变速箱存在换挡过程复杂，操作不便捷的问题；单挡减速箱虽结构简单、体积小、质量轻，但面对不同的路况，单挡减速箱无法满足汽车在动力性及经济性上的要求；与更多挡位自动变速箱或者无级变速变速箱相比，二挡自动变速箱结构更加简单，效率更高，整个系统的要求也没这么高，很适合目前汽车技术的发展。同时，在电池技术还没有较大飞跃的现在，二挡变速箱能使电机的运转更有效率。再加上由电控液压系统控制的湿式双离合自动换挡，相比机械式换挡，换挡过程更加柔和、便捷，能使汽车的行驶体验更上一层楼。因此，该湿式双离合两挡自动变速箱是解决当前技术问题的优选方案。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种设计科学合理、节能环保、操作便捷、提高电机效率、增强驾驶体验的横置两挡纯电动湿式离合器自动变速箱。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种新型横置两挡纯电动湿式离合器自动变速箱,其特征在于：该变速箱为二轴式结构，其包含壳体总成、输入轴总成、输出轴总成及差速器总成，在所述的壳体总成上安装有输入轴总成、输出轴总成及差速器总成，所述的输入轴总成、输出轴总成及差速器总成的轴线相互平行且不在同一平面上，在所述输入轴总成的一挡主动齿轮与二挡主动齿轮之间设置有一二挡湿式离合器，所述的差速器总成与主减速从动齿轮通过主减速从动齿轮固定螺栓固定连接，输出轴通过与主减速从动齿轮的啮合将动力从输出轴总成传递到差速器总成。

而且，所述的壳体总成由前壳体及后壳体构成，前壳体与后壳体通过螺栓连接固定，变速箱通过前壳体与电机连接。

而且，所述的前壳体及后壳体均是铸造件，材料为铝合金。

而且，所述的输入轴总成由输入轴、一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、一二挡湿式离合器、输入轴O形圈、一挡推力垫圈、输入轴隔套、一挡滚针轴承、二挡滚针轴承、一挡推力轴承、二挡推力轴承、输入轴前轴承、输入轴后轴承及输入轴后轴承卡环构成，在所述的输入轴上从右至左依次设置有输入轴前轴承、一挡主动齿轮、一挡推力垫圈、一二挡湿式离合器、输入轴隔套、二挡主动齿轮、输入轴后轴承及输入轴后轴承卡环，所述输入轴总成中心轴线与输入电机的轴线重合，所述的一挡滚针轴承套装在输入轴上，所述的一挡主动齿轮套装在一挡滚针轴承上，在所述一挡主动齿轮的右侧安装有一挡推力轴承，在一挡主动齿轮的左侧安装有二挡推力轴承，在所述的输入轴上制有凹槽，在凹槽内安装有输入轴O形圈，所述的一二挡湿式离合器通过花键与输入轴连接，所述的二挡滚针轴承转动套装在输入轴隔套上，二挡主动齿轮转动套装在二挡滚针轴承上，在二挡主动齿轮的左右两侧分别安装有二挡推力轴承及一挡推力轴承，输入轴通过其上的外花键与电机连接，输入轴前轴承的外圈与前壳体上的轴承孔配合，输入轴后轴承的外圈与后壳体上的轴承孔配合。