[实用新型]一种顶侧梁及具有其的集装箱

说明书

技术领域

本实用新型总地涉及集装箱领域，更具体地涉及一种顶侧梁及具有其的集装箱。

背景技术

集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。上世纪60年代，集装箱就已经发展成为一种多式联运的国际通用的运输工具。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。国际上通常使用的集装箱由前端、门端、侧墙、底架和顶部五大部件组成。在侧墙部件中，顶侧梁为其重要构件之一。目前常用60*60mm的方管来制作顶侧梁，然而，根据使用经验来看，方管顶侧梁结构具有以下缺陷：

如图1和图2所示，方管顶侧梁11处在集装箱的顶部，分别与顶角件12、角柱13、顶板14和侧板15相连接，顶板14搭接在方管顶侧梁11的上表面16上，下表面18与侧板15及角柱13连接。如图2所示，一般侧板15的宽度要小于顶侧梁11的宽度，这样就导致在集装箱的内部，沿顶侧梁11的内侧面19的范围(也即沿顶侧梁11的高度范围)内集装箱的内宽为W1，而沿侧板15的高度范围内集装箱的内宽为W。W1明显小于W，也就是说顶侧梁11占据了部分箱内容积，导致集装箱内可利用的装载空间减小，从而降低了集装箱的运输效率。

另外，顶侧梁11的竖直高度仅有60mm，其只能起到支撑集装箱顶板的作用，当集装箱受到较大的外部冲击力时，方管结构的顶侧梁11几乎起不到防护的作用，顶侧梁11附近的侧板15极易被撞击损坏，严重时会导致箱内货物损坏，使得集装箱的使用功能和安全性大大降低。

因此，需要提供一种顶侧梁及具有其的集装箱，以至少部分地解决上述问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，本实用新型提供一种顶侧梁，用于集装箱，其包括：

上翼板；

下翼板，所述下翼板和所述上翼板大致平行设置；以及

腹板，所述腹板分别连接至所述上翼板和所述下翼板；

其中，所述上翼板的内侧边沿水平方向超出所述下翼板的内侧边预定距离，所述内侧边为所述上翼板和所述下翼板的安装于所述集装箱内的沿长度方向的侧边。

可选地，所述腹板沿竖直方向的高度为160～350mm。

可选地，所述顶侧梁上翼板的宽度为10～120mm，和/或所述下翼板的宽度为10～60mm。

可选地，所述腹板连接至所述上翼板的内侧边并沿所述内侧边竖直向下延伸H1距离，其中，H1小于60mm。

可选地，所述腹板上形成有突出于所述腹板的表面的加强结构。

可选地，所述腹板与所述上翼板和所述下翼板形成为开放式结构。

可选地，如前所述的任一种顶侧梁，所述顶侧梁垂直于长度方向的截面的形状为“3”型、“S”型、“C”型、“Z”型或上述形状的镜像形状。

可选地，所述顶侧梁为一体成型。

可选地，所述上翼板和/或所述下翼板的沿长度方向的侧边具有向上或向下延伸的翻边。

可选地，所述腹板与所述上翼板和所述下翼板形成为封闭结构。

根据本实用新型的另一方面，提供一种集装箱，其中，所述集装箱具有如上所述的任一种顶侧梁。

根据本实用新型的顶侧梁，上翼板和下翼板由腹板连接，上翼板沿长度方向的侧边至少一个在水平方向超出同侧的下翼板的侧边，这样，在安装至集装箱时，顶侧梁不会占据集装箱内部的装载空间，从而可以提高运输效率；另外，顶侧梁沿高度方向的尺寸加大，取代部分邻接顶侧梁的侧板，当受到撞击时，可以有更大的概率由强度更大的顶侧梁承受该撞击，从而起到很好地防护作用，避免集装箱的侧板由于撞击而损坏。

附图说明

为了使本实用新型的优点更容易理解，将通过参考在附图中示出的具体实施例更详细地描述上文简要描述的本实用新型。可以理解这些附图只描绘了本实用新型的典型实施例，因此不应认为是对其保护范围的限制，通过附图以附加的特性和细节描述和解释本实用新型。在附图中：

图1为现有集装箱的局部结构的立体图，其中示出了顶侧梁；

图2为现有集装箱的局部结构的剖面图，其中示出了顶侧梁；