[实用新型]一种组合启动电源

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种化学电源领域，尤其涉及一种组合启动电源。

背景技术

目前，众所周知，铅酸蓄电池具有价格低廉/工作电压平稳/起动放电电流大和金属资源可重复循环利用等优点，长期以来一直是是车辆船舶飞机火车等交通工具最主要的起动用电源。但因铅酸蓄电池比能量比功率较低，且通常比较适宜用10倍率以下电流起动放电，而现代各类交通工具给内置电池留下的空间越来越狭窄，为此必须找到一种新型的电源系统来满足超大功率起动放电的需求。

进入21世纪后发展最快的化学电源当属锂离子电池，体积小重量轻，是现今比能量最高的化学电源。

但是，现有的当前的电源还存在以下缺陷：

安全性问题还没有从根本上得到解决，目前还暂无使用大容量锂离子电池作为大型交通工具起动用电源的先例。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目在于提供一种组合启动电源，其能为车辆提供大功率启动电源。

本实用新型采用如下技术方案实现：

一种组合启动电源，包括铅酸电池、锂电池和锂电池保护电路，所述锂电池保护电路包括第一输入端、第二输入端、第一输出端和第二输出端，所述锂电池的负极与第一输入端相接，所述锂电池的正极与第二输入端相接，所述铅酸电池的负极与第一输出端相接，所述铅酸电池的正极与第二输出端相接。

进一步地，所述锂电池采用磷酸铁锂电池。

进一步地，所述锂电池保护电路包括锂电保护芯片U1、MOS管Q1、MOS管Q2、电阻R1、电阻R2、电容C1、二极管D1和二极管D2；所述锂电池E1的正极与电阻R1的一端相接，且锂电池E1的正极与第一输入端相接，所述第一输入端与第一输出端相接，电阻R1的另一端和电容C1的一端与锂电保护芯片U1的电源端相接，所述锂电池E1的负极、第二输入端、电容C1的另一端、二极管D1的负极和MOS管Q1的栅极均与锂电保护芯片U1的接地端相接，所述锂电保护芯片U1的放电控制端与MOS管Q1的栅极相接，锂电保护芯片U1的充电控制端与MOS管Q2的栅极相接，二极管D1的负极、MOS管Q1的漏极、MOS管Q2的漏极均与二极管D2的负极相接，MOS管Q2的漏极和二极管的正极均与电阻R2的一端相接，且电阻R2的一端与第二输出端相接，电阻R2的另一端与锂电保护芯片U1的充电检测端相接。

进一步地，所述锂电保护芯片U1的型号为DW01+。

进一步地，所述铅酸电池的额定容量是锂电池的额定容量的6-10倍。

进一步地，所述铅酸电池的额定容量是锂电池的额定容量的6.67倍。

进一步地，所述铅酸电池采用的是12V 30Ah的铅酸电池。

进一步地，还包括电池壳体和电池盖，所述电池壳体内设置有第一容置槽和第二容置槽，所述第一容置槽用于放置铅酸电池，所述第二容置槽用于放置锂电池。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的组合启动电源，通过采用锂电池的安全性能比较可靠；充放电过程中通过锂电池保护电路使锂离子电池始终处于安全工作状态。

附图说明

图1为本实用新型的组合启动电源的电路结构图；

图2为本实用新型的锂电池保护电路的电路结构图。

附图标记：1、电源负极端；2、电源正极端；3、铅酸电池；4、锂电池；5、锂电池保护电路。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。