[实用新型]复合增强式聚氨酯弹簧垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及弹簧垫。

背景技术

汽车弹簧垫是为了对弹簧的端部起到一定保护作用的，能够提高弹簧的使用寿命，并且能够防止弹簧的端部过于尖锐划伤汽车内部的零部件。

传统的汽车弹簧垫强度不够，容易使弹簧的尖端戳入弹簧垫内。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供复合增强式聚氨酯弹簧垫，解决以上至少一个技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

复合增强式聚氨酯弹簧垫，包括一弹簧垫，其特征在于，所述弹簧垫包括焊接连接的第一聚氨酯层和第二聚氨酯层，所述第一聚氨酯层上设有朝外的开口，所述第二聚氨酯上设有朝内的开口，所述第二聚氨酯层位于所述第一聚氨酯层的外侧，朝外的开口和朝内的开口围成一中空腔体；

所述第一聚氨酯层上设有一环状凹槽，所述环状凹槽内嵌有用于插入弹簧端部的管状金属套，所述管状金属套的外壁设有复数个凸起，所述凸起嵌在所述环状凹槽内。

本实用新型通过环状凹槽内的金属套能对第一聚氨酯层起到保护作用，将弹簧的端部容纳在金属套内能够防止弹簧的端部伸入第一聚氨酯层中，对第一聚氨酯层造成损坏，缩短使用寿命。本实用新型在弹簧垫内增加一个中空腔体能够提高了弹簧垫的柔性，优化了缓冲效果。

所述中空腔体是呈一环状体，所述中空腔体的内壁上附着有玄武岩纤维制成的纤维网。

本实用新型因为纤维网是网状结构，所以可以锁住润滑油，进而对中空腔体产生油封，进一步隔绝空气。避免氧化造成的老化。当受到冲击时，纤维网能够不影响弹簧垫的拉伸能力。

所述第一聚氨酯层上设有第一通孔，所述第一通孔与所述中空腔体导通。

通孔能够排出中空腔体内空气，有利于提高同时缓冲效果。

所述第二聚氨酯层上设有第二通孔，所述第二通孔与所述中空腔体导通，所述第一通孔的孔径小于所述第二通孔的孔径。

本实用新型通过两种孔径的通孔能够提高排出气体的速度。

所述第一聚氨酯层的外壁不设有环状凹槽处覆盖有一橡胶层，所述橡胶层的厚度是第一聚氨酯层厚度的三分之一，所述第一聚氨酯层的厚度为1mm～5mm。

本实用新型通过橡胶层能够提高了第一聚氨酯层的耐磨强度。

所述纤维网的网孔孔径为0.3mm～0.8mm。本实用新型限制了纤维网的网孔孔径能够保证了纤维网的强度。

附图说明

图1为本实用新型的部分结构剖面图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参照图1，复合增强式聚氨酯弹簧垫，包括一弹簧垫，弹簧垫包括焊接连接的第一聚氨酯层1和第二聚氨酯层2，第一聚氨酯层上设有朝外的开口，第二聚氨酯上设有朝内的开口，第二聚氨酯层位于第一聚氨酯层的外侧，朝外的开口和朝内的开口围成一中空腔体3；第一聚氨酯层上设有一环状凹槽4，环状凹槽内嵌有用于插入弹簧端部的管状金属套6，管状金属套的外壁设有复数个凸起5，凸起嵌在环状凹槽内。本实用新型通过环状凹槽内的金属套能对第一聚氨酯层起到保护作用，将弹簧的端部容纳在金属套内能够防止弹簧的端部伸入第一聚氨酯层中，对第一聚氨酯层造成损坏，缩短使用寿命。本实用新型在弹簧垫内增加一个中空腔体能够提高了弹簧垫的柔性，优化了缓冲效果。中空腔体是呈一环状体，中空腔体的内壁上附着有玄武岩纤维制成的纤维网7。本实用新型因为纤维网是网状结构，所以可以锁住润滑油，进而对中空腔体产生油封，进一步隔绝空气。避免氧化造成的老化。当受到冲击时，纤维网能够不影响弹簧垫的拉伸能力。

第一聚氨酯层上设有第一通孔，第一通孔与中空腔体导通。通孔能够排出中空腔体内空气，有利于提高同时缓冲效果。第二聚氨酯层上设有第二通孔，第二通孔与中空腔体导通，第一通孔的孔径小于第二通孔的孔径。本实用新型通过两种孔径的通孔能够提高排出气体的速度。第一聚氨酯层的外壁不设有环状凹槽处覆盖有一橡胶层，橡胶层的厚度是第一聚氨酯层厚度的三分之一，第一聚氨酯层的厚度为1mm～5mm。本实用新型通过橡胶层能够提高了第一聚氨酯层的耐磨强度。纤维网的网孔孔径为0.3mm～0.8mm。本实用新型限制了纤维网的网孔孔径能够保证了纤维网的强度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。