[实用新型]一种轻质钢托盘

说明书

技术领域

一种轻质钢托盘，属于运输转运设备领域。

背景技术

在物流行业发展日新月异的今天，依托该行业随之兴起的各类附属产业也逐步发展起来。而物流货运所需要的运输托盘则成为了物流产业中最基本的常用介质工具，由于托盘使用量大，使用频率高，使用范围广，具备广阔的市场前景。

目前，在运输托盘市场，各种不同类型的托盘种类繁多。近年来主要以木质托盘为主，整体市场由木质托盘所占据。随着各类新型材料的兴起，逐步又出现了塑料托盘、钢制托盘等，由于在使用过程中，都存在各种各样的不足。

其中，木托盘，这一类托盘的优点是造价最低，自重较轻，但缺点是，在使用中需平放，不可扭曲。原材料为木材，且产品大多为一次性，用完后多数作为燃料燃烧处理，造成环境污染，资源浪费，而且在使用中，在某些特定条件下需熏蒸处理（如出口业务）。

塑料托盘，优点是无需熏蒸，可轻微扭曲，地面误差小于100mm，缺点是气温低时脆弱易折，生产过程中存在污染隐患，并且废弃后造成二次污染，土地降解时间为100年以上。

钢托盘，优点是无需熏蒸，可稍微扭曲，但地面误差超150mm后，不易回弹，容易造成变形。但是在生产过程中需要大量焊材及较大电流，焊接时产生强光污染和大量的焊烟污染，而且造价高，自重教大，增加了物流成本。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种自重轻、承重能力强、方便叉车取用，可重复利用，环保的轻质钢托盘。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：该轻质钢托盘，其特征在于：包括承重板和支撑板，承重板和支撑板均设有平行设置的多组，多组承重板形成承重面，固定连接在多组支撑板形成的支撑面上，多组承重板和支撑板形成纵横相交的框架，支撑板的四个侧面上分别对应设有叉车插孔。所述承重板和支撑板分别只设置一层。

本实用新型有且仅有一层承重板和支撑板，依靠多组承重板和支撑板形成纵横相交的框架，简化了托盘的结构，减轻了托盘自身的自重；同时，在支撑板的四个侧面上分别对应设有叉车插孔，通过四面设置的叉车插孔可实现叉车在托盘任一侧面的举升和转移，避免了只能从托盘固定侧面插接举升转移的弊端，提高了托盘摆放的灵活性，提高了货物转移码垛的效率。而且，承重板和支撑板分别形成承重面和支撑面，使得本实用新型的托盘可在不同形状的产品上堆加，地面误差200mm时，左右仍可正常使用，扩大了适用范围。

所述的支撑板设有平行设置的三组。三组支撑板为最优设置，三组支撑板之间形成两组空间，该空间形成方便叉车插接的间距插孔。

所述的叉车插孔包括多组支撑板之间形成的间距插孔，以及在位于两侧的两组支撑板上设置的压制插孔。压制插孔为支撑板上通过滚压一次性压制成型，无需采用其他部件或去除材料，一次压制而成，节约材料的基础上，避免了生产废料的形成，做到节能环保。

所述的同一侧支撑板上设有至少两组压制插孔。

所述的承重板的表面具有多条平行设置的锯齿形凸起，锯齿形凸起的内部为条形空腔。将承重板设置为表面带有锯齿形凸起的弯板，在尽可能的降低托盘自重的情况下又能保证托盘自身的承重能力。

所述的支撑板的下部设有一体设置的支腿，所述的支撑板的内部为中空设置，支撑板两端部设有堵头。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：本实用新型有且仅有一层承重板和支撑板，依靠多组承重板和支撑板形成纵横相交的框架，简化了托盘的结构，减轻了托盘自身的自重；同时，在支撑板的四个侧面上分别对应设有叉车插孔，通过四面设置的叉车插孔可实现叉车在托盘任一侧面的举升和转移，避免了只能从托盘固定侧面插接举升转移的弊端，提高了托盘摆放的灵活性，提高了货物转移码垛的效率。而且，承重板和支撑板分别形成承重面和支撑面，使得本实用新型的托盘可在不同形状的产品上堆加，地面误差200mm时，左右仍可正常使用，扩大了适用范围。

附图说明

图1为该轻质钢托盘的俯视图示意图。

图2为轻质钢托盘主视图示意图。

图3为轻质钢托盘左视图示意图。

其中，1、承重板 2、支撑板 3、支腿 4、间距插孔 5、压制插孔 6、堵头。

具体实施方式

图1~3是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~3对本实用新型做进一步说明。