[实用新型]一种液压机械一体化制动碟刹装置

说明书

技术领域

本实用新型属于液压刹车制动技术领域，具体是涉及一种液压机械一体化制动碟刹装置。

背景技术

液压机械刹车装置主要是防止液压系统失效，如油管破裂、接口松脱等突发故障，系统压力骤降至零，压头因自重而急速下落造成的设备或人身伤害的隐患发生。目前采用的纯机械安全装置的结构大多相似于棘轮棘爪，一旦发生意外，还有一段滑行过程，因此尚有造成伤害的可能。为克服现有机械安全装置所存在的不足，公开号为CN201520075U的中国专利公开了一种液压机械无级刹车装置，它包括调节螺钉、顶盖、碟簧、外缸体、活塞、弹性锥套、定位套和止锥轴；所述外缸体下部缸体上设置有液压油进口，所述弹性锥套套装于止锥轴上，所述弹性锥套上开有分度纵槽，所述弹性锥套的分度纵槽外设置有定位套，所述活塞设置于弹性锥套和定位套外，所述活塞的内锥孔与所述弹性锥套的外锥面相楔合，所述碟簧设置于活塞顶端，所述碟簧通过其上方的调节螺钉调节。该刹车装置可在液压系统失效时，随时瞬间既有动作响应，保证了设备和人身安全。但是上述刹车装置是通过碟簧蓄能，在液压系统失效时通过蓄能的碟簧释放能量迫使活塞下移，使其内锥面与弹性锥套的外锥面楔合达到刹车目的。

可见，上述刹车装置并没有实现液压系统和机械系统的相互转换，即没有实现液压系统和机械系统的交替使用，碟簧和液压系统之间是相互影响的，当碟簧也失效时，任然存在一定的安全隐患；其次，上述刹车装置并没有设置任何增力机构，刹车力度较小，使得刹车效果不佳；再次，现有铝制碟刹或铸钢碟刹在生产过程中需要经过浇铸、热处理、机加工等工序，其产品加工工序繁多，不但精度尺寸难以保证，而且在浇铸时使用的煤炭烧熔过程中容易造成环境污染。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种液压机械一体化制动碟刹装置，该碟刹装置通过设置增力卡，大大提高刹车力度，进而增强刹车效果，同时液压制动和机械制动之间可相互转换，互不影响，进而提高刹车可靠性。

本实用新型通过以下技术方案得以实现。

一种液压机械一体化制动碟刹装置，包括主钳体、增力卡、活塞铝套、刹车片、活塞、拉线顶板、刹车片顶杆套、刹车片顶杆、油管接头、油管及刹车片导销套，所述增力卡为两件对称卡装在主钳体顶部，所述活塞铝套固定在主钳体内侧，所述活塞通过配合压入活塞铝套内部，所述刹车片导销套固定在主钳体上，所述刹车片通过设置于刹车片导销套内的导销连接在主钳体内，所述增力卡上连接有摇臂，所述拉线顶板安装在增力卡的尾部，所述刹车片顶杆套固定在主钳体上靠近拉线顶板一侧，所述刹车片顶杆设置于刹车片顶杆套内，所述活塞铝套尾部还通过油管接头连接有油管。

所述主钳体上设置有若干活塞铝套安装孔，活塞铝套通过活塞铝套安装孔用螺丝安装在主钳体上。

所述拉线顶板采用螺丝固定在增力卡的尾部。

所述增力卡尾部设置有转轴孔，摇臂采用摇臂转轴通过转轴孔安装在增力卡上。

所述增力卡上位于转轴孔下方设置有压杆孔，并在压杆孔内设置有横压杆，且横压杆正对刹车片顶杆尾部。

所述油管通过油管螺丝固定在油管接头，油管接头通过螺纹连接到活塞铝套尾部。

所述主钳体上还设置有用于安装刹车片顶杆的刹车片顶杆导孔，且刹车片顶杆导孔为两个对称分布在增力卡两侧。

所述增力卡上还设置有卡槽。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，本实用新型通过在主钳体上设置增力卡，使得产品在原有基础力度增加，进而提高刹车可靠性；另外，本实用新型中零部件可采用冲压或拉伸成型，制造成本低，加工工艺简单，避免了原有铝制碟刹或铸钢碟刹需要经过浇铸、热处理和机加工等工序所存在的不足，降低了在生产过程中因煤炭燃烧造成对环境的污染，进而达到节能环保的目的。其次，在实际应用中，本实用新型可以通过液压和机械制动交替使用，彼此互不影响，当在行车使用液压系统时，如液压系统油管或油管接头泄压漏油失去制动时，可以立刻转换为机械制动；如机械刹车拉线或拉线接头断裂无制动效果时，可以立刻转换为液压制动，大大提高制动可靠性和设备安全性能，消除行车安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中增力卡与主钳体的固定断面结构示意图；

图3是本实用新型中增力卡的结构示意图。