[实用新型]汽车油量传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，具体为汽车油量传感器。

背景技术

汽车油量传感器有浮筒式传感器、电阻式传感器和干簧管传感器，是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态，但由于汽车油量传感器长期与油箱内的柴油或汽油接触，导致传感器自身出现的损坏，降低了其测量的精确度，为此，我们提出汽车油量传感器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车油量传感器，具备耐腐蚀、耐氧化以及耐高温性的优点，解决了由于汽车油量传感器长期与油箱内的柴油或汽油接触，导致传感器自身出现的损坏，降低了其测量精确度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车油量传感器，包括传感器本体，所述传感器本体的外表面从内向外依次涂设有陶瓷基复合涂层、三氧化二铝涂层和玻璃布涂层，所述传感器本体的下端开设有进油孔，所述传感器本体的底部且位于进油孔的外表面固定连接有过滤网，所述传感器本体的上端开设有排气孔，所述传感器本体的顶端固定连接有电器盒，所述电器盒的左侧活动连接有引出线，所述电器盒的底部固定连接有第一法兰，所述第一法兰的底部通过弹簧活动连接有第二法兰。

优选的，所述陶瓷基复合涂层的厚度为一百到两百微米。

优选的，所述三氧化二铝涂层的厚度为二十到七十微米。

优选的，所述玻璃布涂层的厚度为一百五十到三百五十微米。

优选的，所述第二法兰的内表面开设有预留孔，且预留孔的内表面固定连接有密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型在传感器本体的外表面从内向外依次涂设了陶瓷基复合涂层、三氧化二铝涂层和玻璃布涂层，有效提高了传感器本体的耐腐蚀、耐氧化以及耐高温性，解决了由于汽车油量传感器长期与油箱内的柴油或汽油接触，导致传感器自身出现的损坏，降低了其测量精确度的问题。

2、本实用新型在第一法兰的底部通过弹簧活动连接了第二法兰，可起到缓冲的作用，延长了传感器本体的使用寿命，以及提高了本传感器的检测精确度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型涂层结构示意图。

图中：1传感器本体、11陶瓷基复合涂层、12三氧化二铝涂层、13玻璃布涂层、2进油孔、3过滤网、4排气孔、5第二法兰、6弹簧、7第一法兰、8电器盒、9引出线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，汽车油量传感器，包括传感器本体1，传感器本体1的外表面从内向外依次涂设有陶瓷基复合涂层11、三氧化二铝涂层12和玻璃布涂层13，有效提高了传感器本体1的耐腐蚀、耐氧化以及耐高温性，解决了由于汽车油量传感器长期与油箱内的柴油或汽油接触，导致传感器自身出现的损坏，降低了其测量精确度的问题，陶瓷基复合涂层11的厚度为一百到两百微米，三氧化二铝涂层12的厚度为二十到七十微米，玻璃布涂层13的厚度为一百五十到三百五十微米，传感器本体1的下端开设有进油孔2，传感器本体1的底部且位于进油孔2的外表面固定连接有过滤网3，传感器本体1的上端开设有排气孔4，传感器本体1的顶端固定连接有电器盒8，电器盒8的左侧活动连接有引出线9，电器盒8的底部固定连接有第一法兰7，第一法兰7的底部通过弹簧6活动连接有第二法兰5，可起到缓冲的作用，延长了传感器本体1的使用寿命，以及提高了本传感器的检测精确度，第二法兰5的内表面开设有预留孔，且预留孔的内表面固定连接有密封圈。

使用时，在传感器本体1的外表面从内向外依次涂设了陶瓷基复合涂层11、三氧化二铝涂层12和玻璃布涂层13，有效提高了传感器本体1的耐腐蚀、耐氧化以及耐高温性，解决了由于汽车油量传感器长期与油箱内的柴油或汽油接触，导致传感器自身出现的损坏，降低了其测量精确度的问题，在第一法兰7的底部通过弹簧6活动连接了第二法兰5，可起到缓冲的作用，延长了传感器本体1的使用寿命，以及提高了本传感器的检测精确度。