[实用新型]一种铁路车站调度监测系统

说明书

技术领域

本实用新型属于车站调度监测技术领域，具体涉及一种铁路车站调度监测系统。

背景技术

近年来，车站运行监测与控制的现代化技术快速发展，由于电气集中控制系统性能稳定可靠性好，车站运行调度大多使用电气集中控制系统，但电气集中控制系统存在以下弊端：在信号连接过程中，需要使用的导线不仅数量多，而且布设过于繁琐，造成使用过程中，在设备维修时查找故障点的不便。因此需要一种可以节省监测信号线的铁路车站调度监测系统，将单片机系统应用到轨道信号的传输与控制过程中，为铁路车站调度监测系统提供车站设备运行状态的全面信息，给车站设备维护人员提供设备运行状态信息，进一步提高车站运行管理技术的便利性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种铁路车站调度监测系统，其结构简单、设计合理，简化了车站现场的布线，为铁路车站调度监测系统提供车站设备运行状态的全面信息，并能实时监测轨道道岔的磨损现象，使用操作方便，提高了车站调度的安全性和可靠性，实用性强，使用效果好，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种铁路车站调度监测系统，其特征在于：包括控制器和通过第一通信单元与控制器进行双向通信的监控主机，所述控制器接有用于监测轨道道岔间隙的道岔间隙测量单元、用于监测和调度所述轨道道岔附近的车站设备的监测调度模块和用于给所述轨道道岔附近的车站设备维护人员提供车站设备运行状态信息的提示模块，所述监测调度模块包括通过第二通信单元与控制器进行双向通信的电动转辙机和铁路信号灯，所述提示模块包括设备工作状态指示灯，所述第一通信单元包括串行CAN数据收发接口和串行CAN数据传输总线，所述第二通信单元包括双向收发器、CAN总线接口芯片和串行CAN数据传输总线。

上述的一种铁路车站调度监测系统，其特征在于：所述双向收发器为芯片SN75176，所述芯片SN75176的RXD引脚和TXD引脚与控制器相接，所述芯片SN75176的A引脚和B引脚与所述串行CAN数据传输总线相接。

上述的一种铁路车站调度监测系统，其特征在于：所述CAN总线接口芯片为芯片PCA82C250，所述芯片PCA82C250的RXD引脚和TXD引脚与控制器相接，所述芯片PCA82C250的CANH引脚和CANL引脚与所述串行CAN数据传输总线相接。

上述的一种铁路车站调度监测系统，其特征在于：所述提示模块还包括声光报警单元和LED显示单元。

上述的一种铁路车站调度监测系统，其特征在于：所述道岔间隙测量单元包括位移传感器。

上述的一种铁路车站调度监测系统，其特征在于：所述位移传感器为霍尔位移传感器。

上述的一种铁路车站调度监测系统，其特征在于：所述电动转辙机的数量为一个或多个，所述铁路信号灯的数量为一个或多个。

上述的一种铁路车站调度监测系统，其特征在于：所述LED显示单元为TM1638数码管驱动显示单元。

上述的一种铁路车站调度监测系统，其特征在于：所述控制器为单片机IAP15W4K58S4。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型的结构简单、设计合理，实现及使用操作方便。

2、本实用新型的监测信号线为两条串行CAN数据传输总线，一条用于控制器和监测模块之间的信号传输，另一条用于控制器和监控主机之间的信号传输，简化了现场布线。

3、本实用新型对道岔和该道岔附近的电动转辙机和铁路信号灯进行运行状态监控，为铁路车站调度监测系统提供车站设备运行状态的全面信息，并将运行状态以指示灯的方式提示给车站设备维护人员，进一步提高车站运行管理技术的便利性。

4、本实用新型增加了用于监测轨道道岔间隙的间隙测量单元，能实时监测轨道道岔的磨损现象，以便及时发现轨道道岔的故障隐患，提高了车站调度的安全性和可靠性。

综上所述，本实用新型结构简单、设计合理，简化了车站现场的布线，为铁路车站调度监测系统提供车站设备运行状态的全面信息，并能实时监测轨道道岔的磨损现象，使用操作方便，提高了车站调度的安全性和可靠性，实用性强，使用效果好，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理框图。

图2为本实用新型控制器和第二通信单元的电路连接关系原理图。

附图标记说明: