[实用新型]一种具有线束收纳功能的补胎辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型属于补胎辅助装置技术领域，尤其涉及一种具有线束收纳功能的补胎辅助装置。

背景技术

随着新能源汽车的发展以及国家油耗要求越来越严格，汽车的减重降本工作越来越重要。因此现很多车型取消了备胎，使用补胎胶装置进行代替，以保证轮胎漏气时能及时补救。补胎胶装置主要包含外壳座、补胎胶水、小型气泵(用于给轮胎打气)等，其中各部件都是收纳在外壳座(或称备胎盒)的各凹槽中的。不过，由于小型气泵是接有线束(电线)的，且由于需要从车内取电，所以电线长度也较长。当使用完补胎胶装置后，再放回外壳座的对应凹槽中时，容易出现线束混乱、气泵较难放回原位等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供了一种能有效辅助补胎，各部件均能收集到一起，结构紧凑，布局合理，且可快速有效地进行线束收集，可避免线束混乱、保障收纳效果的补胎辅助装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种具有线束收纳功能的补胎辅助装置，包括

外壳座、充气泵、电源线及用于与点烟器插接的转换插头，所述电源线一端与充气泵电连接，电源线另一端与转换插头电连接，外壳座上设有放置槽，充气泵处在放置槽中；

所述外壳座上设有主卡槽及与主卡槽卡接配合的绕线盒，绕线盒外侧壁上设有绕线环槽，绕线盒上设有上端开口且用于与转换插头卡接配合的内卡槽，绕线盒上设有进线缺口，绕线环槽与内卡槽之间通过进线缺口连通。

作为优选，所述内卡槽的槽内侧壁上设有至少一个压紧气囊，绕线盒底部设有底槽，底槽内设有压缸体，压缸体内设有与压缸体滑动密封配合的压活塞，压活塞上设有下活塞杆，下活塞杆处在压活塞下方，压水活塞将压缸体内部分隔成压气腔及与外界连通的空腔，压气腔处在空腔下方，所有压紧气囊均通过气管与压气腔连通，压气腔内设有回复弹簧，回复弹簧一端连接压活塞，回复弹簧另一端连接压缸体。

作为优选，所述压活塞滑动方向竖直，下活塞杆竖直布置，回复弹簧轴线竖直，压紧气囊数目为两个。

作为优选，所述下活塞杆一端与压活塞连接，下活塞杆另一端设有水平布置的压板，压缸体底面与绕线盒底面之间的竖直距离大于压板厚度。

本实用新型的有益效果是：能有效辅助补胎，各部件均能收集到一起，结构紧凑，布局合理，且可快速有效地进行线束收集，可避免线束混乱、保障收纳效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型实施例1中转换插头处的结构示意图；

图3是本实用新型实施例1中绕线盒处的结构示意图；

图4是本实用新型实施例2中绕线盒处的结构示意图；

图5是本实用新型实施例2中压缸体处的结构示意图。

图中：外壳座1、转换插头2、绕线盒3、绕线环槽3a、内卡槽3b、进线缺口3c、压紧气囊4、压缸体5、压气腔5a、空腔5b、压活塞51、下活塞杆52、回复弹簧53、压板54。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

实施例1：如图1至图3中所示，一种具有线束收纳功能的补胎辅助装置，包括

外壳座1、充气泵、电源线及用于与点烟器插接的转换插头2，所述电源线一端与充气泵电连接，电源线另一端与转换插头电连接，外壳座上设有放置槽，充气泵处在放置槽中；

所述外壳座上设有主卡槽及与主卡槽卡接配合的绕线盒3，绕线盒外侧壁上设有绕线环槽3a，绕线盒上设有上端开口且用于与转换插头卡接配合的内卡槽3b，绕线盒上设有进线缺口3c，绕线环槽与内卡槽之间通过进线缺口连通。

需要使用本实用新型时，利用补胎胶快速补胎后，将转换插头插在汽车的点烟器上，然后启动充气泵对轮胎充气，充气完成后，拔下转换插头，将电源线一圈一圈地卷绕在绕线环槽内，绕线完成后将转换插头卡入内卡槽，最后将绕线盒卡入主卡槽中，完成整体收纳。