[实用新型]抗车辙剂撒布器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种抗车辙剂撒布器，属于沥青路面再生设备领域。

背景技术

由于传统高温拌合抗车辙剂拌合温度较高，加入就地热再生现场拌合起不到任何作用，而我国某些地区如新疆等地的再生市场业主要求必须加入抗车辙剂来提升路面高温抗车辙能力，同时需要对路面再生设备的各种能力进行提升，因此需要研发可提升路面性能的新型技术及材料。长春研发中心4月初开始对抗车辙剂材料进行研发，做了大量试验后发现传统抗车辙剂熔化温度基本都160--180℃，而就地热再生拌合温度基本在130℃左右，添加后根本无法起到抗车辙作用。

经过寻找抗车辙剂经销商，终于找到一种可在130℃熔化的抗车辙剂材料，于是模拟了就地热再生现场实际施工温度，在沥青混合料130℃左右添加新型抗车辙剂，试验结果非常好，车辙结果与拌合站添加抗车辙剂结果相同，达到7000次/mm。这样就地热再生又增加了一项新技术，将就地热再生路面的抗车辙能力提升到了新的高度。基于低温抗车辙剂的研发成功，需要在路面再生的过程中同时铺洒抗车辙剂，然目前并未有相关设备内容记载。

实用新型内容

基于上述技术问题，本实用新型提供一种抗车辙剂撒布器。

本实用新型所采用的技术解决方案是：

一种抗车辙剂撒布器，包括储料仓，在储料仓的内部设置有第一螺旋式送料轴，第一螺旋式送料轴与第一伺服电机传动连接，第一螺旋式送料轴的输出端与导料软管的进口连接，导料软管的出口连接送料器，在送料器的内部设置有第二螺旋式送料轴，在送料器的底部设置有撒布头。

优选的，所述送料器包括左送料器本体和右送料器本体，所述第二螺旋式送料轴包括左第二螺旋式送料轴和右第二螺旋式送料轴，左第二螺旋式送料轴布置在左送料器本体内，右第二螺旋式送料轴布置在右送料器本体内，左第二螺旋式送料轴与第二伺服电机传动连接，右第二螺旋式送料轴与第三伺服电机传动连接。

优选的，所述第一伺服电机、第二伺服电机和第三伺服电机均与控制器连接。

优选的，所述左送料器本体和右送料器本体之间设置有液压缸，液压缸的左端通过左伸缩杆与左送料器本体连接，液压缸的右端通过右伸缩杆与右送料器本体连接。

优选的，所述左送料器本体和右送料器本体的底部均布设3个撒布头，分别位于左送料器本体或右送料器本体的两端和中间位置。

优选的，所述撒布头包括布料管道，布料管道的顶端与送料器连通，布料管道的底端设置有导料通道。

本实用新型的有益技术效果是：

本实用新型可配合新研发的低温抗车辙剂使用，在路面就地热再生的过程中铺洒低温抗车辙剂，撒布效果好，明显提升了沥青路面抗车辙性能。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的结构原理示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实用新型中撒布头的结构示意图。

具体实施方式

结合附图，一种抗车辙剂撒布器，包括储料仓1，在储料仓1的内部设置有第一螺旋式送料轴2，第一螺旋式送料轴2与第一伺服电机3传动连接。第一螺旋式送料轴2的输出端与导料软管4的进口连接，导料软管4的出口连接送料器。在送料器的内部设置有第二螺旋式送料轴，在送料器的底部设置有撒布头5。所述送料器包括左送料器本体6和右送料器本体7，所述第二螺旋式送料轴包括左第二螺旋式送料轴8和右第二螺旋式送料轴9，左第二螺旋式送料轴8布置在左送料器本体6内，右第二螺旋式送料轴9布置在右送料器本体7内，左第二螺旋式送料轴8与第二伺服电机10传动连接，右第二螺旋式送料轴9与第三伺服电机11传动连接。所述第一伺服电机3、第二伺服电机10和第三伺服电机11均与控制器12连接。所述左送料器本体6和右送料器本体7之间设置有液压缸13，液压缸13的左端通过左伸缩杆14与左送料器本体6连接，液压缸13的右端通过右伸缩杆15与右送料器本体7连接。

作为对本实用新型的进一步设计，所述左送料器本体6和右送料器本体7的底部均布设3个撒布头5，分别位于左送料器本体6或右送料器本体7的两端和中间位置。

更进一步的，所述撒布头5包括布料管道501，布料管道501的顶端与送料器连通，布料管道501的底端设置有导料通道502。

本实用新型的工作过程大致如下：