[实用新型]进气壳体矫形加工装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机动力技术领域，具体涉及一种进气壳体矫形加工装置。

背景技术

在大、中型飞机上和大型直升机上，为了减少对地面供电设备的依赖，都装有独立的小型动力装置，称为辅助动力装置或APU。辅助动力装置的核心部分是一个小型的燃气涡轮发动机，一般装在机身最后段的尾锥之内，在机身上方垂尾附近开有进气口，进气口是通过进气壳体结构实现的。

由于进气壳体属于典型的大直径薄壁类精密零件，而且零件完成面有精密级的形位公差要求。在加工进气壳体外上下安装变表面时，需要一种既能准确定心，又能固定其位置，还能提供矫形反力的可靠装置。现情况下，无法将进气壳体放置进行法兰面的加工，而在手工矫形的情况下也很难提供足够并且准确的矫形力，无法达到矫形后的要求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、定位准确、受力均匀、调节方便、灵活多变、功能多样的进气壳体矫形加工装置，在矫形加工进气壳体时，可满足矫形及加工等不同需求。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：进气壳体矫形加工装置，包括工装固定板以及设置在工装固定板上的进气壳体，还包括内压环、外压环与一组矫形装置，所述内压环的外端位于进气壳体内侧底部的环边上，内压环的内端与工装固定板连接，外压环的内端位于进气壳体外侧底部的环边上，外压环的外端与工装固定板连接；所述一组矫形装置有两个，分别位于进气壳体的内侧与外侧，矫形装置包括矫形调整块、调节螺杆和工装矫形块，矫形调整块固定在工装固定板上，矫形调整块上设置有螺纹孔，调节螺杆穿过螺纹孔并在穿孔处的两侧设置有螺母，调节螺杆端头连接工装矫形块，所述工装矫形块与进气壳体的侧表面贴合。

进一步的，所述矫形装置有三组，并均匀设置在工装固定板上。

进一步的，所述矫形调整块呈T字形，T字形的顶边固定在工装固定板上，T字形的竖直边上设置有多个等间距的螺纹孔。

进一步的，所述内压环上设置有至少一个断口，所述外压环上设置有至少一个断口。

进一步的，所述工装矫形块与进气壳体侧表面贴合的面为弧面并与进气壳体的侧表面形状相配合。

进一步的，所述内压环、外压环和矫形调整块均与工装固定板采用螺纹连接。

进一步的，所述工装固定板的上表面和侧面均设置有加工辅助环。

进一步的，所述工装固定板上表面的加工辅助环有三个，均位于进气壳体外侧并均匀分布在工装固定板的上表面。

本实用新型具有的有益效果是：本实用新型结构在对进气壳体端口外环面进行加工时，可利用内压环和工装固定板配合及固定端口的内环面，反之利用外压环固定外环面对内环面进行加工，3组工装矫形块可对进气壳体侧面进行固定，矫形调整块有三个孔，可根据矫形或者固定的位置选择能达到要求的孔与工装调节螺杆配合。本实用新型结构紧凑、定位准确、受力均匀、调节方便、灵活多变、功能多样，在矫形加工进气壳体时，可满足矫形及加工等不同需求。

附图说明

图1为本实用新型结构俯视示意图；

图2为本实用新型结构侧视示意图；

图3为本实用新型工装固定板的结构示意图；

图4为本实用新型矫形调整块的结构示意图；

图5为本实用新型工装矫形块的结构示意图；

图中标记：1-进气壳体；2-工装固定板；3-加工辅助环；4-外压环；5-内压环；6-矫形调整块；7-调节螺杆；8-工装矫形块；9-螺母。

具体实施方式

如图1～图3所示，本实施例提供的进气壳体矫形装置包括工装固定板2、设置在工装固定板2上的进气壳体1、外压环4、内压环5和矫形装置，内压环5位于进气壳体1端口内环处，内压环5的外环部分压紧于进气壳体1内侧底部的环边上，内压环5的内环部分与工装固定板2通过螺栓固定连接，外压环4位于进气壳体1端口外环处，同理的，外压环4的内环部分压紧于进气壳体1外侧底部的环边上，外压环4的外环部分与工装固定板2通过螺栓固定连接，通过选择固定内压环5或者外压环4对进气壳体1的端口环面进行加工；内压环5和外压环4上均设置有至少一个断口，优选为两个断口，表示内压环5或外压环4由两个半圆环构成，便于安装在进气壳体1的端口环面上。