[实用新型]道路救援搬运装置及高架道路结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及城建造桥领域，特别是涉及一种道路救援搬运装置及高架道路结构。

背景技术

目前，由于汽车数量骤增、高架道路车行面积相对较窄，造成了现在严重的高架交通拥堵和物流不畅的状况，严重制约了汽车工业及相关行业的正常发展，同时也制约了整个社会生产力的迅猛发展。特别是当高架上某一路段出现事故或车辆抛锚时，一方面造成道路的拥堵，另一方面救援车辆进入困难，造成进退两难的局面。

发明内容

本实用新型的一个目的是提供一种道路救援搬运装置。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种道路救援搬运装置，包括：

轨道：包括相平行设置的第一轨道、第二轨道；

门式框架：所述的门式框架能够移动的设置在所述的第一轨道、第二轨道上；

升降托架：所述的升降托架连接在所述的门式框架上，能够在竖直方向上升降；

动力系统：用于驱动所述的门式框架移动以及所述的升降托架升降。

优选地，所述的门式框架具有位于两侧的支腿，所述的支腿底端部连接有与所述的第一轨道、第二轨道相配合的滚轮。

优选地，所述的升降托架包括对称设置的第一托架臂、第二托架臂，所述的第一托架臂、第二托架臂具有能够在竖直方向上升降的竖直部、能够在水平方向上伸缩的支撑部，所述的支撑部一端连接在所述的竖直部的底部。

进一步优选地，所述的第一托架臂、第二托架臂在前后方向设置有两组。

优选地，所述的升降托架上升至最顶部时，与路面的距离大于3m。

本实用新型的另一个目的是提供一种高架道路结构。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种高架道路结构，包括高架路面，所述的高架路面上设置有所述的道路救援搬运装置。

优选地，所述的高架路面的两边分别开设有凹槽，所述的第一轨道、第二轨道分别设置在所述的凹槽内。

优选地，所述的支腿底部具有第一安装板、第二安装板，所述的滚轮通过转轴连接在所述的第一安装板和第二安装板之间，所述的第一安装板延伸至所述的凹槽内，将所述的轨道包覆在内。

优选地，所述的第一安装板的截面呈L形。

优选地，所述的高架路面的两侧分别设置有防护墙，所述的防护墙为空心，所述的动力系统设置在空心的防护墙内。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型的道路救援搬运装置可以横跨于路面至上，不占用道路，可以方便车辆的求援和搬送，最大程度上减少对交通的拥堵，并且结构简单，使用方便。

附图说明

附图1为本实施例中道路救援搬运装置的结构示意图；

附图2为本实施例中高架道路结构的结构示意图；

附图3为本实施例中高架道路结构的主视图；

附图4为本实施例中高架道路结构的局部示意图。

其中：10、第一轨道；11、第二轨道；2、门式框架；20、支腿；21、滚轮；22、第一安装板；23、第二安装板；3、升降托架；30、竖直部；31、支撑部；4、高架路面；40、凹槽；5、防护墙。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

如图1所示的一种道路救援搬运装置，主要包括：

轨道：包括相平行设置的第一轨道10、第二轨道11。

门式框架2：门式框架能够移动的设置在第一轨道10、第二轨道上11，采用门式框架2可以使得框架中部行成供车辆行走的通道。在本实施例中：门式框架具2有位于两侧的支腿20，支腿20底端部连接有与第一轨道10、第二轨道11相配合的滚轮21，滚轮21采用凹槽轮。

升降托架3：升降托架3连接在门式框架2的顶部，能够在竖直方向上升降，在本实施例中：升降托架包括对称设置的第一托架臂、第二托架臂，第一托架臂、第二托架臂具有能够在竖直方向上升降的竖直部30、能够在水平方向上伸缩的支撑部31，支撑部31一端连接在竖直部30的底部，竖直部30可以采用多级升降，如三级油管，第一托架臂、第二托架臂在前后方向设置有两组，四个支撑部31正好对应车辆的四个轮子。

动力系统：用于驱动门式框架2移动以及升降托架升降3。动力系统可以采用电力驱动，包括如电源、电子设备等，运行方式类似于电车。

以下具体阐述下道路救援搬运装置应用在高架道路的结构。