[实用新型]一种轮胎扳手

说明书

技术领域

本实用新型涉及五金工具技术领域，具体涉及一种轮胎扳手。

背景技术

轮胎扳手，通常用于对固定轿车轮胎螺母的拆卸和安装。常见的轮胎扳手分为实芯型轮胎扳手和管型轮胎扳手，其中，如图1所示，实芯型轮胎扳手由棒料加工而成，且末端处有工艺孔能够较好的与摇把配合使用，如图2所示，管型轮胎扳手是由中空的管状结构加工而成。上述两种轮胎扳手均存在一定的缺陷，实芯型轮胎扳手制造工序繁多、加工费用高、成本高、质量偏重，管型轮胎扳手质量轻、制造工艺相对简便，满足同等性能要求时费用较低，但其末端没有与摇把配合的工艺孔，无法与摇把等随车工具配套使用，使用不方便。因此，亟需一种新型的轮胎扳手以解决现有的轮胎扳手存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种制造成本较低、重量较轻且能够很好的与摇把配合的轮胎扳手。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轮胎扳手，包括相连接的扳手主体和用于与摇把配合的配合部，其中，所述扳手主体和所述配合部均为管状结构，所述配合部上开设有用于与摇把配合的孔。

作为本实用新型的一个优选方案，所述扳手主体包括用于套接轮胎螺母的套接部和手柄，所述套接部和所述手柄通过弯折部连接而成。

作为本实用新型的一个优选方案，所述配合部的一端连接所述手柄，另一端连接有握持部。

作为本实用新型的一个优选方案，所述握持部为管状结构。

作为本实用新型的一个优选方案，所述配合部在与所述手柄的轴线垂直的方向上开设有通孔。

作为本实用新型的一个优选方案，所述手柄、所述配合部以及所述握持部的轴线位于同一直线上。

作为本实用新型的一个优选方案，所述轮胎扳手由金属材料制成。

作为本实用新型的一个优选方案，所述扳手主体为一体式结构。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型的轮胎扳手主体和配合部均为管状结构，配合部上开设有用于与摇把配合的孔，该轮胎扳手减少了加工工序、节约材料、成品使用轻便、加工成本降低，还可以与其他工具配套使用，使用更加方便。

附图说明

图1是现有技术的实芯型轮胎扳手的结构示意图；

图2是现有技术的管型轮胎扳手的结构示意图；

图3是本实用新型优选实施例提供的轮胎扳手的结构示意图；

图4是本实用新型优选实施例提供的轮胎扳手的A向视图。

图中标记为：

1、配合部；2、孔；3、套接部；4、手柄；5、弯折部；6、握持部。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

优选实施例：

本优选实施例公开一种轮胎扳手。如图3和图4所示，轮胎扳手主要用于轿车轮胎上螺母的拆装，其包括相连接的扳手主体、用于与摇把配合的配合部1以及握持部6。配合部1的一端连接扳手主体，另一端连接握持部6。

扳手主体包括用于套接轮胎螺母的套接部3和手柄4，套接部3和手柄4通过弯折部5连接而成。具体为，配合部1的一端连接手柄4，另一端连接有握持部6。手柄4、配合部1以及握持部6的轴线位于同一直线上。

扳手主体、配合部1以及握持部6均为管状结构。制造时，扳手主体、配合部1以及握持部6均通过管材压制而成。配合部1上开设有用于与摇把配合的孔2，优选为，配合部1在与手柄4的轴线垂直的方向上开设有通孔。

本实施例中，套接部3用于与轮胎螺母进行套接，其主体为六角螺母状结构，弯折部5是由具有一定弧度的管状结构形成，套接部3、弯折部5以及手柄4形成扳手主体，扳手主体为一体式结构。使用时，将套接部3与轮胎螺母进行套接，将摇把插入配合部1开设的孔中，通过摇动摇把实现螺母的拆装。

轮胎扳手主要由金属材料制成，其综合了现有的轮胎扳手的优点，克服了现有的轮胎扳手的缺点，制造成本较低、重量较轻且能够很好的与摇把配合；该轮胎扳手还减少了加工工序、节约了材料、成品使用更加轻便，还可以与其他工具配套使用，使用更加方便。

最后，还需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，本领域的技术人员在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所护的范围情况下，还可得到很多形式，这些均在本实用新型的保护范围之内。