[实用新型]半挂车车架及罐式半挂车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆运输领域，特别涉及一种半挂车车架及罐式半挂车。

背景技术

目前市场中半挂车的车架一般都是工字型的纵梁，该纵梁是由腹板和下翼板对接而成。纵梁制作时，腹板与下翼板对接较困难，且腹板的两侧均需要全部焊满，焊接工作量大，不利于提高产品的制作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中半挂车车架制作时焊接工作量大、制作效率低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种半挂车车架，包括一对相互平行的纵梁，各所述纵梁均设于所述半挂车车架的首部与尾部之间，该纵梁的横截面呈L型，其包括竖向设置的腹板和一体成型于所述腹板底端并与该腹板垂直的折边，两所述纵梁的折边位于两所述腹板之间或两所述腹板的外侧。

较优地，所述纵梁还包括多个固定于所述折边上的固定板，各所述固定板沿所述折边的长度方向间隔地布置在所述纵梁的后半部分。

较优地，所述固定板的宽度大于所述折边的宽度，且两所述纵梁上固定板的布置位置对称。

较优地，所述固定板包括：与所述折边贴合相连的连接部、由所述连接部的一侧向外延伸而成的延伸部、以及由所述延伸部的两端一体向上延伸而成的加强部，所述加强部垂直连接于所述腹板。

较优地，所述固定板的加强部与所述延伸部之间的夹角为钝角。

较优地，所述加强部呈三角形。

较优地，所述固定板的连接部焊接在所述折边的底面，所述连接部上开设有多个用于连接所述折边的塞焊孔，所述多个塞焊孔沿所述连接部的长度方向间隔布置。

较优地，还包括多根横梁，所述多根横梁设置在两所述纵梁之间，且各所述横梁分别布置于所述纵梁的各固定板位置，所述横梁的两端面分别连接两所述纵梁的腹板，所述横梁的底面靠近两端的部分分别连接在两所述纵梁的固定板或折边上。

较优地，各所述固定板的下方均连接有吊耳，以用于连接半挂车的行走机构。

本实用新型还提供一种罐式半挂车，包括罐体、行走机构以及上述的半挂车车架，所述罐体固定在该半挂车车架上，所述行走机构设置在所述纵梁的下方。

由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果为：

本实用新型半挂车车架与传统的半挂车车架相比，在保证纵梁强度的条件下，可以避免传统车架中纵梁上的双面焊缝，焊缝的减少量可达40米~50米，焊缝的减少也意味着车架制作时的焊接工作量的减少，因而可进一步降低车架的制作难度，提高产品的制作效率。

附图说明

图1是本实用新型半挂车车架实施例的结构示意图。

图2是本实用新型半挂车车架实施例的侧视图。

图3是本实用新型半挂车车架实施例中纵梁横截面的示意图。

图4是本实用新型半挂车车架实施例中固定板的结构示意图。

图5是本实用新型半挂车车架实施例的后视图。

图6是本实用新型半挂车车架实施例中固定板的俯视图。

附图标记说明如下：1、半挂车车架；1a、承载部；1b、牵引部；11、纵梁；111、腹板；112、折边；113、固定板；1131、连接部；1132、延伸部；1133、加强部；1134、塞焊孔；12、吊耳；13、横梁。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

本实施例提供一种罐式半挂车，其包括罐体、半挂车车架以及设置于半挂车车架底部的行走机构。其中，参阅图1和图2，半挂车车架1包括V型的承载部1a和连接在承载部1a一端的牵引部1b。承载部1a与底部呈V型的罐体配合连接，牵引部1b用于安装罐式半挂车的牵引装置。

进一步地，本实施例的半挂车车架1包括一对相互平行的纵梁11，各纵梁11均设于半挂车车架1的首部与尾部之间。该纵梁11可以是整体式的一体结构，也可以由多个分段连接而成。