[实用新型]一种PTC恒温加热的电动自行车挡风被

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种PTC恒温加热的电动自行车挡风被。

背景技术

当今，电动自行车是人们出行的一种重要的交通方式，电动自行车的用户很多。在冬季骑行的时候，人体暴露在外面会特别不适。

人们在冬季的时候通常会在电动自行车上安装挡风被。但人们使用的挡风被仅能提供基本的防风保护，而且挡风被的下摆没有合拢，在骑行时处于漂浮状态，保暖效果不理想。现有的带有加热功能的挡风被都采用电热丝作为发热材料，但是电热丝发热的温度不可控，容易烧糊衬里和外部的防风层。而且都采用电动自行车蓄电池对加热层进行供电，需要对电路进行改造，过程较复杂。

专利CN205098357U公开了一种具有加热功能的电动自行车挡风被，它采用专门电池给电阻丝供电，但是电阻丝的温度不可控，而且电池装在马甲里，结构复杂，拆卸充电困难。同时它的下摆处没有将下摆合起的设计，设计可以进行进一步的改良。

实用新型内容

本实用新型提供一种PTC恒温加热的电动自行车挡风被，结构简单，无需对现有的电路进行改造，增加保暖的效果。

本实用新型所采用的主要技术方案是：一种PTC恒温加热的电动自行车挡风被，包括上挡风被、侧部挡风被、前挡风被、防护袖、永磁体和口袋；其中所述上挡风被、防护袖、侧部挡风被和前挡风被缝接连接固定；所述永磁体用布套缝接在每个所述侧部挡风被的下摆处；所述口袋缝接在所述前挡风被的内侧；其中所述上挡风被、侧部挡风被、前挡风被和防护袖的横截面均从外到内分别设有防水防风层、隔热层、PTC恒温加热层和衬里。

进一步，所述隔热层由可多次弯曲折叠的柔性材料制成；其中所述PTC恒温加热层由质地柔软的PTC材料制成；能防止热量的外泄。

进一步，所述PTC恒温加热层通过导线引出并通过由移动电源供电。

本实用新型操作时：所述防护袖相对有开口，安装时分别把两个防护袖穿过左右车把，然后用布条或者其他东西扎紧，从而把挡风被安装在电动车上，所述永磁体在骑车前将侧部挡风被的下摆合在一起，能增加挡风被的保暖效果，下车时两腿稍微用力就可将下摆打开，完全不影响下车。所述口袋缝纫在衬里上，用来放置移动电源或者其他物品；所述导线的正极与负极间通过PTC高分子材料连接。当所述导线根据正负极要求通电，因为初始温度较低，PTC高分子材料电阻较小，内部电流较大，发热迅速，使挡风被快速加热。当温度达到设计温度也就是PTC材料的居里温度时，PTC高分子材料电阻迅速变大，发热层发热减小，使挡风被能够恒定保温。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点

1.采用PTC高分子材料作为加热层，挡风被加热迅速，提高骑车的保暖性。

2.充分利用PTC高分子材料的自恒温特性，在实现挡风被加热功能的同时不需要对温度进行控制，使骑行更加安全和舒适。

3.PTC加热外接移动电源，不需要对电动车线路进行改造，使用更方便。

4.侧部挡风被下摆处设置有永磁体，骑车前将下摆合在一起能增加保暖效果，且不影响骑车人下车。

附图说明

图1是一种PTC恒温加热的电动自行车挡风被的外观图

图2是一种PTC恒温加热的电动自行车挡风被的内视图

图中：1-上挡风被 、2-防护袖、 3-侧部挡风被、 4-前挡风被、 5-防水防风层、 6-隔热层 、7-PTC恒温加热层 、8-衬里、 9-永磁体、10-袖口、11-导线、12-口袋。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式进一步阐述本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于本实用新型但不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前“、”“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。

如图1、2：所示的一种PTC恒温加热的电动自行车挡风被，包括上挡风被1、侧部挡风被3、前挡风被4、防护袖2、永磁体9和口袋12；其中所述上挡风被1、防护袖2、侧部挡风被3和前挡风被4缝接连接固定；所述永磁体9用布套缝接在每个所述侧部挡风被3的下摆处；所述口袋12缝接在所述前挡风被4的内侧；其中所述上挡风被1、侧部挡风被3、前挡风被4和防护袖2的横截面均从外到内分别设有防水防风层5、隔热层6、PTC恒温加热层7和衬里8; 所述隔热层6由可多次弯曲折叠的柔性材料制成；其中所述PTC恒温加热层7由质地柔软的PTC材料制成。

所述PTC恒温加热层7通过导线11引出并通过由移动电源供电。