[实用新型]一种汽车灯铜铝复合散热器

说明书

本实用新型公开一种汽车灯铜铝复合散热器，包括散热器主体和与散热器主体摩擦焊接的导热柱；所述导热柱为红铜柱体；所述散热器主体为铝柱体。本实用新型主要包括散热器主体和与散热器主体摩擦焊接的导热柱，相比较现有汽车灯散热器将这两部件分开制造再组装的方式，减少了散热器的结构件，结构上更加简单优良；材料上使用导热系数较高的铜铝复合材料，提高了散热器的整体散热性能，散热效果好；同时，一体成型的结构，降低了原材料的消耗，在材料的使用上利用率更高。

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，特别涉及一种汽车灯铜铝复合散热器。

背景技术

现有技术的汽车灯散热器，主要工艺有压铸成型、铝型材加工成型，其主要缺点是，散热效果不好，材料导热系数比较低，材料利用率低，加工工艺复杂，产能效率低等。基于以上现有汽车灯散热器的缺点，急需提供一款结构优良；提高材料的利用率降低原材料的消耗；散热效果好；能提高产品的生产效率、性能及品质的产品。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一款结构优良；提高材料的利用率；散热效果好；能提高产品的生产效率、性能及品质的汽车灯铜铝复合散热器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车灯铜铝复合散热器，包括散热器主体和与散热器主体摩擦焊接的导热柱；所述导热柱为红铜柱体；所述散热器主体为铝柱体。

优选地，所述散热器主体下端设有腔体部；所述腔体部内设有圆柱腔。

优选地，所述导热柱上设有连接孔。

优选地，所述连接孔的数量为4个。

优选地，所述腔体部上端设有一圆台型凸起。

优选地，所述导热柱呈扁平状。

本实用新型所提供的汽车灯铜铝复合散热器，主要包括散热器主体和与散热器主体摩擦焊接的导热柱，相比较现有汽车灯散热器将这两部件分开制造再组装的方式，减少了散热器的结构件，结构上更加简单优良；材料上使用导热系数较高的铜铝复合材料，提高了散热器的整体散热性能，散热效果好；同时，一体成型的结构，降低了原材料的消耗，在材料的使用上利用率更高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正面示意图；

图2为本实用新型的侧面示意图。

其中，图中：

散热器主体—1，导热柱—2，腔体部—3，连接孔—20，圆柱腔—30，圆台型凸起—31。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1，图1为本实用新型的正面示意图。

在本实用新型所提供的汽车灯铜铝复合散热器，包括散热器主体1；所述散热器主体1上端设有由其延伸的导热柱2；所述导热柱2为红铜柱体；所述散热器主体1为铝柱体。导热柱2的材料上使用导热系数较高的红铜，散热器主体1在材料上使用导热系数较高的铝材，提高了散热器整体的散热性能，散热效果好。

进一步地，所述散热器主体1下端设有腔体部3；所述腔体部3内设有圆柱腔30。