[实用新型]一种飞参记录器的启停控制电路

说明书

本实用新型涉及一种飞参记录器的启停控制电路，包括保险丝、机上‑地面转换开关、飞参记录器、继电器以及28V直流应急电源；所述的飞参记录器的电源正极与继电器3点连接，继电器2点通过保险丝与飞机上的28V直流应急电源正极相连；继电器的A点与继电器2点相连，继电器B点通过机载直流电源的机上‑地面转换开关接地；继电器2点与1点常闭合，继电器2点与3点常断开。

技术领域

本实用新型涉及一种飞参记录器的启停控制电路，适用于所有装有飞行数据记录设备(含音视频记录)的飞行器。

背景技术

飞参记录器(俗称黑匣子)普遍装于大、中型运输机以及一般运营飞机或直升机。黑匣子保存重要的飞行数据，用于飞机飞行事后事故分析，而且根据中国民用航空《一般运行和飞行规则》(CCAR-91)规定，在航空器的全部运行过程中黑匣子应保持连续工作，且能完整记录不少于25h的飞行数据。最早的飞参记录器电源控制电路是通过开关控制其记录开始和停止，但装有启停开关的电路，必须由飞行人员或地勤人员在飞机起飞和着陆时操作开关，因此一旦飞行人员或地勤人员忘记操作此开关，飞行数据将不能记录。或记录后一旦发生事故，没有人员断开记录开关，飞行数据将一直处于记录状态(在机上有相应电源情况下)，由于飞行数据记录只保留最后25h的飞行数据，飞机出事后记录的无用数据将会抹掉事前的飞行数据，如果不能在短时间内找到记录器，这将对事故分析带来很大麻烦。因此必须重新设计启停电路，以保证飞行数据记录的连续性、实时性和完整性。

发明内容

(一)发明目的：本实用新型改进了控制电路设计，由手动启停电路改为自动启停电路。

(二)技术方案：为解决飞参记录器不通过人工控制启动开关，就不能记录，以及需人工断开开关才能停止记录的问题，通过分析，采用继电器和机上-地面转换开关控制飞参记录器供电电源接通，可自动控制记录系统从飞机起飞开始记录到飞机着陆停止记录，本实用新型适用于所有装有飞行数据记录设备(含音视频记录)的飞行器。

提供一种飞参记录器的启停控制电路，包括保险丝、机上-地面转换开关、飞参记录器、继电器以及28V直流应急电源；所述的飞参记录器的电源正极与继电器3点连接，继电器2点通过保险丝与飞机上的28V直流应急电源正极相连；继电器的A点与继电器2点相连，继电器B点通过机载直流电源的机上-地面转换开关接地；继电器2点与1点常闭合，继电器2点与3点常断开。

所述机上-地面转换开关的闭合时，继电器B点得到接地信号，飞参记录器通电工作。

(三)有益效果：本实用新型的有益效果是：通过改进飞行数据记录系统启停控制线路，取消保险电门(ZKC-2开关)，由继电器和机上-地面开关信号控制飞行数据记录启停，避免了人工操作的局限性，为其它数据记录的启停提供了设计依据。

飞行数据记录系统启停线路改进后，同时也改进了座舱音(视)频记录系统的启停控制线路，运8飞机和其它型号飞机的数据记录都可借鉴该设计成果。

附图说明

图1是本实用新型的飞参记录器的启停控制电路。

具体实施方式

图1中，提供一种飞参记录器的启停控制电路，包括保险丝、机上-地面转换开关、飞参记录器、继电器以及28V直流应急电源；所述的飞参记录器的电源正极与继电器3点连接，继电器2点通过保险丝与飞机上的28V直流应急电源正极相连；继电器的A点与继电器2点相连，继电器B点通过机载直流电源的机上-地面转换开关接地；继电器2点与1点常闭合，继电器2点与3点常断开。

所述机上-地面转换开关在机上位置时，继电器B点得到接地信号，飞参记录器通电工作。

另外，继电器的3点还连接座舱音视频记录器的电源正极，当28V直流应急电源为飞参记录器和座舱音视频记录器供电，飞参记录器和座舱音视频记录器开始工作。或当机上-地面转换开关在地面位置时(飞机在地面)，飞参记录器和座舱音视频记录器不工作。