[实用新型]一种车架铆装的辅助工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及货车维修设备技术领域，尤其是涉及一种车架铆装的辅助工具。

背景技术

在长期的汽车修理中发现，货运汽车的钢板弹簧支架特别容易断裂和损坏。钢板弹簧支架通过是通过车架厂用铆装设备进行铆装，大部分钢板弹簧支架在不拆卸车辆的前提下根本无法进行铆装，比如汽车的前钢板弹簧支架，其与车架内侧的发动机及变速箱等部件较为接近，操作空间受到车架内侧的发动机及变速箱等部件的阻隔，通常使用的各类铆钉顶杆均无法有效的顶紧铆钉实现铆装，就算体积较小的冷铆钳也无法进行铆装。因此为了更换断裂和损坏的钢板弹簧支架，必须对车架进行拆卸，导致车辆的维护难度增加，增加了车辆维修的耗时和成本。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在克服现有技术存在的不足，提供了一种使用方便，可有效顶紧钢板弹簧支架处铆钉的车架铆装的辅助工具。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种车架铆装的辅助工具，其包括：

一支撑板，其上设置有两组对称的通孔组，每组通孔具有两个通孔；

两根与支撑板配合的压条，每根压条的两端处设置与支撑板上通孔组对应的连接孔；

四根用于连接支撑板及压条的螺栓，每根螺栓分别穿过对应的通孔和连接孔；

以及一用于顶压铆钉的顶杆，其一端与支撑板接触，另一端设置与铆钉相适应的凹槽。

优选的是，所述螺栓的尺寸为M16x200毫米。

优选的是，所述支撑板采用20㎜厚的钢板制成。

优选的是，所述支撑板呈矩形。

优选的是，所述压条采用10㎜的钢板制成。

优选的是，所述顶杆用45号钢棒制成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型可在不拆卸汽车车架的情况下，对钢板弹簧支架与汽车车架的铆钉进行顶紧，尤其是汽车的前钢板弹簧支架，有效的提升汽车钢板弹簧支架更换铆装的效率，大幅降低汽车钢板弹簧支架的难度和劳动强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型用于铆钉铆装时的俯视示意图。

图2为支撑板的结构示意图。

图3为压条的结构示意图。

图4为顶杆的放大示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1-4所示车架铆装的辅助工具，其包括：

一支撑板1，其上设置有两组对称的通孔组，每组通孔具有两个通孔2；

两根与支撑板1配合的压条3，每根压条3的两端处设置与支撑板1上通孔组对应的连接孔4；

四根用于连接支撑板1及压条3的螺栓7，每根螺栓7分别穿过对应的通孔2和连接孔4；

以及一用于顶压铆钉10的顶杆5，其一端与支撑板1接触，另一端设置与铆钉10相适应的凹槽6。

所述螺栓7的尺寸为M16x200毫米，所述通孔和连接孔的孔径均为16.5㎜。

所述支撑板1采用20㎜厚的钢板制成。所述压条3采用10㎜的钢板制成。所述顶杆5用45号钢棒制成。

所述支撑板1呈矩形，显然也可以是其它适用的形状，如蝶形。

在拆除已损坏的前钢板弹簧支架后，用螺栓7将新的前钢板弹簧支架与车架20进行预固定，然后在前钢板弹簧支架与车架的铆钉连接孔内装上新铆钉，然后将支撑板1放入车架与发动机相邻的一侧，同时把压条3放到车架的另一侧，并用螺栓7将支撑板1及压条3预固定，之后把顶杆5放在支撑板1上，且顶杆5上设置凹槽的一端与铆钉10接触，然后将螺栓7拧紧，使顶杆5顶紧铆钉，然后即可使用铆装设备对铆钉进行铆接。接着松开螺栓7重复上述步骤进行下一颗铆钉的铆接，直到铆装完成。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。