[实用新型]锁体电控装置、低功耗车位锁及停车系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及停车用设备技术领域，具体而言，涉及一种锁体电控装置、低功耗车位锁及停车系统。

背景技术

车位锁是一种机械装置，作用是防止他人占用车位，有效保护付费车主的权益。车位锁的安装位置，一般安装在停车位中间入口的1/3处，安装条件要求在水泥平整的地面上。

目前，小区内的停车位一般使用基于全机械技术的车位锁，需要车位主用钥匙或遥控器开锁，其操作麻烦，且对应于一个车位锁的钥匙或遥控器只能由一个车位主控制，因此不能适用于车位可轮换使用的公共停车场。在公共停车场中，现在一般使用基于Zigbee等网络传输技术的车位锁，这类车位锁采用Zigbee进行网络数据传输，稳定性较差，容易产生丢包等现象；且为了达到车位锁的及时响应速度，必须保持较高的查询频率，导致功耗大；组网安装和后期维护成本也较高。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种锁体电控装置、低功耗车位锁及停车系统，以缓解现有技术中的车位锁存在的功耗大、成本高等问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种锁体电控装置，用于控制电动锁体，所述装置包括控制芯片，与所述控制芯片连接的信号接收器、NB-IOT模块及驱动模块；

所述信号接收器用于监听进入监控范围内的终端发出的车辆信息，将所述车辆信息发送至控制芯片；

所述控制芯片用于在接收到所述车辆信息时，启动所述NB-IOT模块，通过所述NB-IOT模块将所述车辆信息发送至服务器；当通过所述NB-IOT模块接收到所述服务器返回的确认信号时，向所述驱动模块发出开锁信号；

所述驱动模块用于在接收到所述开锁信号时，驱动所述电动锁体呈停车状态。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述信号接收器为蓝牙模块或NFC模块。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述装置还包括与所述控制芯片连接的地磁感应器，所述地磁感应器用于在感知到车辆离开停车位时，向所述控制芯片发出车辆驶离信号；

所述控制芯片还用于在接收到所述车辆驶离信号时，向所述驱动模块发出闭锁信号，使所述驱动模块驱动所述电动锁体呈挡车状态。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述装置还包括与所述控制芯片连接的红外探测器，所述控制芯片还用于在接收到所述地磁感应器发送的车辆驶离信号后，启动所述红外探测器确定车辆是否驶离。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种低功耗车位锁，包括电动锁体和上述的锁体电控装置；所述锁体电控装置设置在所述电动锁体上，用于控制所述电动锁体在停车状态与挡车状态之间切换。

结合第二方面，本实用新型实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，所述电动锁体包括固定件、活动件和电机组件；所述固定件固定在停车位上，所述活动件与固定件活动连接；所述电机组件固定在所述固定件或地面上，并与所述活动件连接，以驱动所述活动件相对于所述固定件运动；

所述活动件相对于所述固定件有至少两个固定位置，在第一固定位置上，所述活动件的顶面距地高度小于车底盘距地高度；在第二固定位置上，所述活动件的顶面距地高度大于车底盘距地高度。

结合第二方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第二方面的第二种可能的实施方式，其中，所述固定件包括主盒体、底板和固定梁，所述底板通过所述固定梁固定在停车位上，所述主盒体扣合在所述底板上，所述主盒体与所述底板构成用于容置电机组件的容置腔。

结合第二方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第二方面的第三种可能的实施方式，其中，所述电机组件包括电机、电机固定板、主动齿轮、从动齿轮、两轴承座、传动主轴、两连接轴套、连接架、第一弹簧、第二弹簧以及两第一连接法兰；

所述两轴承座分别与所述固定件连接，所述传动主轴的两端安装在轴承座上；所述电机的输出轴与主动齿轮连接，所述主动齿轮与从动齿轮啮合；所述从动齿轮套装在传动主轴上，且从动齿轮与连接架固定连接；所述连接架与连接轴套固定连接，所述连接轴套固定在传动主轴上，以随传动主轴一起转动；所述第一弹簧连接两连接轴套，所述第二弹簧连接连接架和固定件；两第一连接法兰分别与传动主轴的两端部固定连接。