[实用新型]制动间隙自动调整臂用防打滑控制臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动部件类技术领域，应用于汽车制动部件的调整臂中，具体涉及一种制动间隙自动调整臂用防打滑控制臂。

背景技术

高档的大客车制动系统上基本设置为自动调整臂，便于自动调整刹车的凸轮轴与调整臂件的间隙，自动调整间隙为外设的弹簧拉住控制臂为实现，常规的控制臂与盖板一道装置自动调整臂上，盖板用螺丝与自动调整臂的壳体固定，控制臂与盖板为压紧摩擦力位置固定，但是，长期使用后，常常因为磨损而导致控制臂与盖板产生松动和打滑。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种制动间隙自动调整臂用防打滑控制臂，包括控制臂本体、盖板、齿环、防打滑块，控制臂本体的直立板设中间孔，中间孔左侧设连接孔，防打滑块的右端均布若干防打滑齿，从左侧装入直立板分别与连接孔和中间孔固定，盖板左端设内凹方槽、内设中间孔，中间孔均布内凹槽，内凹槽与防打滑齿嵌入式连接，齿环的定位套内设连接孔，连接孔壁均布若干内花键槽，防打滑齿分别嵌入内花键槽内后向外弯曲，弯曲后的防打滑齿与定位套右侧的圆角贴合，本实用新型用齿形连接的方式把控制臂本体、盖板、齿环角度方向固定，解决了制动间隙自动调整臂的控制臂在长时间实际应用中因磨损而产生打滑的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：制动间隙自动调整臂用防打滑控制臂，包括控制臂本体、O型圈、加强筋、盖板、齿环、防打滑块，所述控制臂本体设直立板和直角板，所述直立板设中间孔，所述中间孔左侧设连接孔、右侧设沉孔，所述防打滑块的右端均布若干防打滑齿，防打滑块从左侧装入直立板分别与连接孔和中间孔连接固定，所述盖板设盖板主体，所述盖板主体左端面设内凹方槽、内设中间孔，所述中间孔均布若干内凹槽，所述内凹槽与若干防打滑齿嵌入式连接，盖板与控制臂本体主体间设O型圈，所述齿环的定位套内设连接孔，所述连接孔壁均布若干内花键槽，防打滑齿分别嵌入内花键槽内后向外弯曲，弯曲后的防打滑齿与定位套右侧的圆角贴合。

进一步设置，所述控制臂本体的直角内角两面各设加强筋。

进一步设置，所述防打滑块从左侧装入直立板分别与连接孔和中间孔104连接后，并再防打滑块、直立板左侧面连接处焊接固定一体。

进一步设置，所述齿环下端设加长片，所述圆角右侧设台阶孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型用齿形连接的方式把控制臂本体、盖板、齿环角度方向固定，解决了制动间隙自动调整臂的控制臂在长时间实际应用中因磨损而产生打滑的问题。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为1的右视图；

图3为图1的分解图；

图4为图1中防打滑块的右视图；

图5为图1中盖板的右视图；

图6为图1中齿环的右视图。

图中：控制臂本体1、直角板101、直立板102、连接孔103、中间孔104、沉孔105、O型圈2、加强筋3、盖板4、内凹方槽401、盖板主体402、中间孔403、内凹槽404、齿环5、加长片501、连接孔502、定位套503、圆角504、台阶孔505、内花键槽506、防打滑块6、防打滑齿601。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1～图6所示，制动间隙自动调整臂用防打滑控制臂，包括控制臂本体1、O型圈2、加强筋3、盖板4、齿环5、防打滑块6，所述控制臂本体1设直立板102和直角板101，所述直立板102设中间孔104，所述中间孔104左侧设连接孔103、右侧设沉孔105，所述防打滑块6的右端均布若干防打滑齿601，防打滑块6从左侧装入直立板102分别与连接孔103和中间孔104连接固定，所述盖板4设盖板主体402，所述盖板主体402左端面设内凹方槽401、内设中间孔403，所述中间孔403均布若干内凹槽404，所述内凹槽404与若干防打滑齿601嵌入式连接，盖板4与控制臂本体1主体间设O型圈2，所述齿环5的定位套503内设连接孔502，所述连接孔502壁均布若干内花键槽506，防打滑齿601分别嵌入内花键槽506内后向外弯曲，弯曲后的防打滑齿601与定位套503右侧的圆角504贴合，本实用新型用齿形连接的方式把控制臂本体、盖板、齿环角度方向固定，解决了制动间隙自动调整臂的控制臂在长时间实际应用中因磨损而产生打滑的问题。

所述控制臂本体1的直角内角两面各设加强筋3。